新華社北京１０月１６日電(記者 張毅)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前９月，國產汽車累計產銷（含出口）１３４６．１２萬輛和１３６３．３５萬輛，同比分別增長２．７５％和３．６２％。數據表明，今年中國車市雖然漲幅趨緩，但依然保持小幅增長。
對于全年車市形勢，有人認為將出現(xiàn)負增長。但專家普遍認為，從前３季度汽車產銷趨勢看，全年汽車銷量有望達到１８６０萬輛左右，比上年增長３％以上。
中國汽車產業(yè)告別高速狂飆
自２００１年底我國加入世界貿易組織以來，隨著汽車市場對外開放，我國汽車產業(yè)進入一個重大轉折階段。２００１年，國產汽車產銷只有２００多萬輛，到２０１０年達到１８００萬輛，１０年翻了三番多，更創(chuàng)造了年均增長２４．２％的奇跡。過去１０年，中國汽車產業(yè)迅速發(fā)展，汽車消費急劇擴大，一舉成為世界最大的汽車產銷國。
從今年開始，隨著一系列鼓勵汽車消費優(yōu)惠政策退出，中國汽車產業(yè)開始告別高速狂飆時代，步入穩(wěn)健發(fā)展階段，增長速度將從過去的兩位數回落到個位數。
國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司副司長陳建國對記者說，中國汽車產銷去年超過１８００萬輛。這么大的基數，今年能保持零增長，已經很了不起了。
前９個月國內車市不算差
國內車市在日本地震日系車減產、優(yōu)惠政策退出以及銀根緊縮等諸多不利因素影響下，今年前三季度仍能實現(xiàn)產銷１３４６萬多輛和１３６３萬多輛，實屬不易。
今年國內車市有一個非常突出的特點，就是乘用車保持增長，而商用車持續(xù)負增長。據中汽協(xié)統(tǒng)計，今年前９個月乘用車產銷增幅超過６％，商用車產銷則同比下降７．３７％和４．７９％。
乘用車占汽車產銷總量的四分之三強。今年前三季度，乘用車銷售１０５３．７８萬輛，同比增長６．３８％。乘用車四大車型中，只有交叉型乘用車負增長，其他車型增幅都高于車市平均水平，應該說車市整體表現(xiàn)不算差。
前三季度歐美系品牌普遍實現(xiàn)兩位數增長。受日本地震影響，日系品牌除日產外其他幾個品牌漲幅都較低，馬自達品牌出現(xiàn)了負增長。自主品牌汽車增幅基本與大市同步。
金九月國內車市表現(xiàn)優(yōu)異
金九銀十，是國內車市傳統(tǒng)旺銷季節(jié)。今年９月國產汽車產銷表現(xiàn)較好，產銷環(huán)比增速均超過１５％，其中銷量增速快于產量。
９月汽車銷量達到１６４．６１萬輛，僅次于１月的１８９．４３萬輛和３月的１４３．８５萬輛。由于去年１２月增速太猛，許多汽車廠家把部分銷量挪到今年１月，所以１月的數據是有水分的。刨去１月不計，９月份的１６１萬銷量是今年第二個月度新高。
今年９月國產汽車恢復較快增長，１０月份有可能繼續(xù)保持。但由于去年四季度基數較高，今年最后３個月必須月均銷售超過１６０萬輛，才有可能與去年四季度持平。
去年國產汽車銷量１８０６萬輛，四季度只要實現(xiàn)４４３萬輛的銷量，就會與去年持平。如果實現(xiàn)４９０萬輛，全年就可以達到１８６０萬輛銷量，比上年同比增長３％。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚認為，最近這些年，國內車市每年四季度都會出現(xiàn)翹尾因素，銷量高于其他季度。由此看來，今年全年汽車產銷實現(xiàn)３％以上的增速是有可能的。
