繁忙的青島港集裝箱碼頭（10月8日攝）。日前，《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)規(guī)劃》明確提出，“以青島港為龍頭，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港航資源，加快港口公用基礎(chǔ)設(shè)施及大型化、專業(yè)化碼頭建設(shè)，將青島港建設(shè)成為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國際航運(yùn)樞紐港。”這為青島港“十二五”發(fā)展提供了重大的歷史發(fā)展機(jī)遇。青島港始建于1892年，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，與世界130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口有貿(mào)易往來，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。青島港已成為世界第七大港，集裝箱世界第八大港。進(jìn)口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進(jìn)口原油吞吐量居全國港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國港口第二位。集裝箱裝卸效率、鐵礦石卸船效率世界第一。連續(xù)5年蟬聯(lián)中國企業(yè)效益200佳，榮膺中國企業(yè)500強(qiáng)和中國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。自上世紀(jì)90年代以來，青島港努力把握宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、市場供求關(guān)系變化和世界航運(yùn)業(yè)的最新發(fā)展，先后實(shí)施夯基戰(zhàn)略、超前戰(zhàn)略、中心戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略、強(qiáng)港戰(zhàn)略5大戰(zhàn)略，走出一條國企發(fā)展的成功之路，成為山東港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭。其中“十一五”期間，青島港完成吞吐量14.5億噸，集裝箱4945萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均比“十五”翻了一番還多。用全國沿海港口1.3%的碼頭岸線干出6.9%的吞吐量，用一個(gè)青島港的設(shè)計(jì)能力干出了兩個(gè)青島港的業(yè)績?！笆濉逼陂g，青島港將再造一個(gè)3億噸的特大型港口，2015年港口實(shí)現(xiàn)吞吐量6億噸，集裝箱2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，建成集裝卸、物流、產(chǎn)業(yè)三位一體、綜合實(shí)力強(qiáng)大、功能配套、優(yōu)勢明顯、具有區(qū)域資源配置能力的東北亞國際航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)由世界大港向世界強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變。新華社記者 李紫恒 攝
一艘貨輪駛進(jìn)青島港（10月8日攝）。 新華社記者 李紫恒 攝
繁忙的青島港集裝箱碼頭（10月8日攝）。新華社記者 李紫恒 攝
一名青島港碼頭工人在集裝箱橋吊上指揮調(diào)度（10月8日攝）。新華社記者 李紫恒 攝
青島港集裝箱碼頭整齊擺放著來自世界各地的貨物（10月8日攝）。新華社記者 朱崢 攝
青島港西聯(lián)公司機(jī)械一隊(duì)農(nóng)民工王衛(wèi)軍在操作叉車練習(xí)“環(huán)環(huán)相扣”的絕活（10月8日攝）。新華社記者 李紫恒 攝
趙樹雙（中）在帶領(lǐng)工友優(yōu)化“油改電”節(jié)能項(xiàng)目（10月8日攝）。趙樹雙是青島港西港分公司機(jī)械二隊(duì)電氣主管，也是青島港首批轉(zhuǎn)為合同制的農(nóng)民工。趙樹雙通過自身努力和企業(yè)培養(yǎng)成為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人，掌握了PLC控制等當(dāng)今世界最尖端的技術(shù)，成為發(fā)明創(chuàng)造不斷的“土專家”。新華社記者 李紫恒 攝
一艘集裝箱貨輪在青島港裝卸貨物（10月8日攝）。新華社記者 朱崢 攝
這是青島港調(diào)度指揮中心（2006年4月27日攝）。新華社記者 朱崢 攝
青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳（前中）在基層調(diào)研，了解新一代農(nóng)民工的需求（2010年2月22日攝）。新華社記者 李紫恒攝
鳥瞰青島港（資料圖片）。新華社發(fā)
