新華社北京9月24日電(雷敏、袁夢晨)“圓白菜,0.9元/斤;茄子,1元/斤;芹菜,1元/斤……”寬闊的小區(qū)空地上,十頂綠色帳篷一字排開。篷里是一筐筐從京郊延慶剛剛運來的新鮮蔬菜,篷外則是十多條排隊買菜的居民。
24日早晨7點多,商務部部長陳德銘來到北京航空航天大學社區(qū),調(diào)研周末車載蔬菜市場的經(jīng)營情況。
“你買了多少?” 陳德銘詢問前來買菜的一位婦女,“夠吃一個星期的。”“比超市里的便宜嗎?”“大約便宜20%?!?/p>
和這位婦女一樣,家住附近展春園小區(qū)的葉秀蘭老人,天還沒亮就和老伴推著小三輪車走了半個多小時來到北航社區(qū),就為了能買到頭一批的新鮮蔬菜。“上個月我從電視上看到這兒有周末車載蔬菜市場,之后就每周都來。我在這兒買一次,就夠吃一個星期的,省下了不少錢。真希望以后在自家的小區(qū)里也能有這樣一個市場?!?/p>
在排隊買菜時,七十八歲高齡的任齊俊老人掏出一個小本念念有詞,他不僅自己要來買菜,還要幫三個行動不便的鄰居買菜,本上記的就是鄰居要買的蔬菜品種和數(shù)量?!斑@個周末菜市場特別好,大多數(shù)菜的價格比學校超市里的便宜,而且新鮮?!?/p>
北航社區(qū)的工作人員告訴記者,周末車載蔬菜市場今年8月6日開始營業(yè),每次銷售20余種蔬菜,已經(jīng)累計銷售各類蔬菜6.5萬公斤,銷售額20萬元左右,平均每斤1.5元左右,這個價格比超市的同類蔬菜便宜15%以上。
負責經(jīng)營北航市場的北京綠富隆農(nóng)業(yè)股份有限公司董事長張會臣說,公司采取“公司+合作社”的經(jīng)營方式,直接從菜農(nóng)手里收購蔬菜?!安耸亲蛱焱砩犀F(xiàn)摘的,半夜12點的時候集中裝車,3點開始從延慶往北航運。所有的蔬菜都經(jīng)過了農(nóng)藥殘留檢測,絕對保證新鮮和安全。而且因為省掉了中間經(jīng)銷商的環(huán)節(jié),菜價也更加便宜?!?/p>
“過去我國有過這種農(nóng)貿(mào)市場,但后來城市搞環(huán)境衛(wèi)生和交通建設,把這些都攆出去了。其實世界上大部分發(fā)達國家和工業(yè)化城市都還保留著近郊菜農(nóng),直接和消費者接觸,新鮮又便宜,而且減少中間環(huán)節(jié),是利民惠農(nóng)的做法?!标惖裸戇吙催呎f。
車載蔬菜市場的出現(xiàn)給老百姓帶來方便和實惠,但由于剛剛開始嘗試,難免也存在一些不足。北航退休教師吳守倫說,現(xiàn)在周末車載蔬菜市場一周只有一次,很難滿足消費者的需求,而且數(shù)量太少,附近居民需要露天排很長的隊買菜,有些費時費力。
“最好能不光周末有,平時也能有?!?任齊俊老人也有同感。
“人多菜少,這和北京郊區(qū)的蔬菜供應和組織程度有關。沒有‘菜園子’是很難保證好‘菜籃子’的?!标惖裸懼赋觥?/p>
張會臣表示,由于運力和人員比較緊張,目前綠富隆公司只能夠保證每周末一次的頻率,未來等這種模式逐漸成熟后他們會增加車輛和人員,擴大經(jīng)營。
“當前物價指數(shù)偏高,市民對肉菜價格還有不少意見,” 陳德銘說,我們很想在全國推廣周末車載蔬菜市場這種模式,但有幾個條件:一是郊區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社發(fā)達,有比較充足的蔬菜供應。二是城市的交通、工商和城管能夠支持,讓這種車載銷售能夠有場所。三是要組織好,用車載的方法,把垃圾也一起拉走,賣完菜也要保持環(huán)境衛(wèi)生。
“如果能做到這幾點,相信更多城市近郊的菜農(nóng)和消費者都能得到實惠?!?陳德銘說。