新華社長春８月１２日電（記者 褚曉亮）１１日晚間，中國北車發(fā)布公告稱報請鐵道部同意，召回其子公司生產(chǎn)且已投入運營的５４大列ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組。記者１２日在中國北車采訪了解到，中國北車將對故障原因系統(tǒng)分析，全面整改，確保源頭質(zhì)量。
據(jù)了解，此次中國北車召回車輛包括旗下長春軌道客車公司和唐山軌道客車公司前期交付的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組。唐山軌道客車公司與長春軌道客車公司是一個技術(shù)平臺，兩個基地生產(chǎn)，雖然唐山軌道客車公司生產(chǎn)動車的故障率相對較少，但是某些故障與長春軌道客車公司所產(chǎn)動車組都具有一定的共性。
中國北車表示，通過前期運行過程質(zhì)量問題的反饋，可以初步得出結(jié)論，近７０％的問題是分供方零部件質(zhì)量問題；近３０％的問題屬于自己的售后服務(wù)人員對故障處置不當(dāng)造成的問題。當(dāng)然主機制造企業(yè)質(zhì)量管控不到位，也是一個比較重要的原因。
記者了解到，針對動車故障多由配件質(zhì)量問題引起的情況，中國北車將進一步加強對分供方產(chǎn)品質(zhì)量的認證和檢查。目前，已正式約見中外零部件供應(yīng)商，要求配合中國北車，抓緊研究動車組在線運營的相關(guān)故障，排查零部件的自身缺陷，提出整改方案，配合中國北車盡快完成對ＣＲＨ３８０ＢＬ動車組的質(zhì)量整改工作。
同時，中國北車提出，進一步強化對分供方產(chǎn)品質(zhì)量評價和退出機制，根據(jù)廠內(nèi)和線上運用情況，對分供方產(chǎn)品質(zhì)量進行評價打分，對分供方進行評級并落實相關(guān)獎懲措施。對于質(zhì)量問題較多、整改無效的分供方，將取消其分供方資格。
對于召回產(chǎn)品整改的費用，中國北車明確提出，有關(guān)召回產(chǎn)品整改的全部費用，由中國北車自行承擔(dān)。此次召回，主要涉及一些零部件的更換，全部費用在整車價值中占比較小。由于需要更換的零部件尚處于質(zhì)保期，供貨商將與中國北車共同承擔(dān)相關(guān)的費用。
中國北車董事長就ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組召回接受新華社記者專訪
新華社北京８月１２日電（記者 齊中熙）中國北車集團８月１１日宣布，主動請求召回其在京滬高鐵運營的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組，“召回”雖然是國際通行的慣例，但在國內(nèi)尤其是大型裝備制造業(yè)中還較為少見。新華社記者就此采訪了中國北車董事長崔殿國，進一步了解中國北車的召回原因和下一步的整改措施。
記者：中國北車為京滬高鐵提供了一半以上的動車組，此次召回對京滬高鐵的運營有多大影響？
崔殿國：中國北車研制的ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組上線運營以來，鐵路運營部門在運輸組織中發(fā)現(xiàn)ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組產(chǎn)生了多起質(zhì)量故障，影響了動車組的正點到達和鐵路運輸秩序，給乘客出行帶來了諸多不便。
８月１０日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，決定開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查。我們決定積極響應(yīng)國務(wù)院常務(wù)會議精神，結(jié)合正在開展的鐵路安全大檢查，在與鐵道部匯報溝通的基礎(chǔ)上，主動請求召回在京滬高鐵運營的動車組，以對故障原因系統(tǒng)分析，全面整改，確保源頭質(zhì)量和安全運營。
此次由于我們的召回，減少了京滬高鐵在線運營的動車組數(shù)量，至少影響了京滬高鐵二十多對的開行計劃，使鐵道部門對京滬高鐵運行圖進行了調(diào)整，同時也給乘客的出行帶來了諸多不便，在此我代表中國北車向廣大乘客和鐵路運輸部門致以真誠的歉意。
記者：中國北車如何安排此次召回整改的進度？
崔殿國：我們將根據(jù)鐵路運營部門的統(tǒng)一安排，從８月１６日開始逐步召回在線運營的５４組ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組。我們的研發(fā)專家、技術(shù)人員以及國內(nèi)外供應(yīng)商有關(guān)專家正在加緊對故障問題進行系統(tǒng)分析，對有的問題已經(jīng)有了比較清晰的認識，相關(guān)工作已經(jīng)有條不紊地進行，我們有信心在比較短的時間內(nèi)完成整改，早日為旅客提供更加安全、可靠、舒適的動車組產(chǎn)品。
記者：中國北車將如何做好后續(xù)的質(zhì)量控制以及其他產(chǎn)品的質(zhì)量管控？
崔殿國：ＣＲＨ３８０ＢＬ型動車組在京滬高鐵出現(xiàn)的問題是我們不愿看到的，但是既然發(fā)生了，我們就要正視問題，面對問題和解決問題。在此后的工作中，無論是研發(fā)設(shè)計、還是制造調(diào)試和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，我們將努力做好。
在分供方方面，我們將全力組織他們找到問題的癥結(jié)，對他們產(chǎn)品的質(zhì)量進行更有力、更有針對性的質(zhì)量管控。目前，我們已正式約見中外分供方的主要負責(zé)人，要求和我們一起抓緊研究動車組在線運營的相關(guān)故障，排查故障產(chǎn)生的原因，制定切實有效的整改方案，共同盡快完成對ＣＲＨ３８０ＢＬ動車組的質(zhì)量整改工作。
記者：在中國的高鐵領(lǐng)域，中國北車是第一家做出召回舉措的裝備制造企業(yè)，中國北車做出如此決定基于什么考慮？
崔殿國：中國北車是負責(zé)任的中央企業(yè)，鐵路移動裝備對人民的生命財產(chǎn)安全、對鐵路部門的安全運營至關(guān)重要。我們還負有國有資產(chǎn)保值增值和企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的責(zé)任。做出召回的決定，是艱難的抉擇。在此，我再次向廣大旅客和鐵路運輸部門致以深深的歉意。
作為一家負責(zé)任的企業(yè)，我們認為，只有把公眾利益、投資者利益置于我們自身利益之上，我們的企業(yè)才會不斷成長壯大，才會更有價值。
鐵道部：全國鐵路近期將開始實施新的列車運行圖
新華社北京８月１１日電（記者 齊中熙、李志勇）記者１１日從鐵道部運輸局獲悉，為貫徹落實國務(wù)院常務(wù)會議精神，鐵路部門正在編制新的列車運行圖。新的列車運行圖將調(diào)整列車開行方案，適當(dāng)降低新建高鐵運營初期的速度。新圖將分兩階段實施。
新的列車運行圖主要特點有：一是將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由３５０公里調(diào)整到３００公里；二是將合寧、合武、石太、昌九、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由２５０公里調(diào)整到２００公里；三是將客貨混跑的既有線動車組列車時速由２００公里調(diào)整到１６０公里。
速度調(diào)整的動車組列車運行時間將有所延長，直通列車和中途?？空净颈３植蛔?，各席別票價在現(xiàn)行票價水平基礎(chǔ)上，下?。担プ笥摇?>>>詳細內(nèi)容
