新華社武漢８月６日電（記者 熊金超）記者在武漢地鐵２號線地下施工現(xiàn)場獲悉，經(jīng)過中國中鐵隧道集團２１個月的艱苦攻關(guān)，被譽為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢地鐵２號線右線工程６日順利貫通，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵隧道。
這條地鐵隧道位于武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間，是連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域地鐵２號線的過江通道，全長約３１００米，開挖深度在長江平均水位線下４８米處，為雙線雙洞隧道。
武漢長江江底地質(zhì)條件復(fù)雜，沿江兩岸建筑眾多，從２００９年１１月開始全面施工的武漢地鐵２號線過江隧道，平面呈“Ｓ”形，縱面呈“Ｕ”形，首次開鑿這一地鐵隧道具有較高的技術(shù)難度。
據(jù)武漢地鐵２號線過江隧道項目部常務(wù)副經(jīng)理王承山介紹，中國中鐵隧道集團經(jīng)過聘請全國１０多個省份的專家攻關(guān)，通過采用“泥水加壓平衡盾構(gòu)技術(shù)”施工，有效控制了工程風(fēng)險和工程質(zhì)量，成功解決了隧道施工中長江江底壓力過大和地表建筑物沉降等難題。
計劃２０１２年建成的地鐵２號線，是武漢市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中最重要的線路，長２７．９８公里，總投資１４９．１３億元，建成后可承擔(dān)武漢約５０％的公交過江交通客運量。
據(jù)了解，目前全國除武漢地鐵４號和７號將建過江隧道外，還有南京、上海等地在籌劃或建設(shè)穿越長江的地鐵隧道。
