新華社北京７月２４日電（記者南辰）多個部委近期陸續(xù)公布“三公經(jīng)費”財政撥款情況，其中公車購置及運行費用成為關(guān)注焦點。然而記者注意到，雖然在各部門公開的公車經(jīng)費中，清晰列出了公車購置費用和運行費用，有的還公布了２０１０年采購新車數(shù)量，但由于公車總量信息缺失，公眾很難推算出各部門車均運行費用，細致地比較和評判自然無從“下嘴”。
記者注意到，此前，北京市有關(guān)部門在全國率先公布了北京市的公車數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，截至２０１０年底，北京市黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車實有數(shù)為６２０２６輛，其中市級公務(wù)車２０２８８輛。雖然北京市公車統(tǒng)計口徑時引起了對公車定義的一些爭議，但這種公開畢竟是全國首次，具有巨大的示范效應(yīng)和積極意義。
而根據(jù)媒體近日報道，北京市財政局公布２０１０年北京市級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位的“三公經(jīng)費”財政撥款支出合計１１．３億元，其中公務(wù)用車購置及運行維護費９．１億元（購置費３．３億元，運行維護費５．８億元）。因此，從解剖麻雀的角度看，率先公開“狹義公車數(shù)量”這個“分母”，并后續(xù)公開公車運行維護費用和購置費用“分子”的北京無疑更具有典型性。
記者認為，評判各部門公車經(jīng)費的多少不能只看絕對值的大小，應(yīng)當(dāng)在清晰公開部門公車總量的前提下，參照部門總?cè)藬?shù)以及工作特性，折算出單車運行費用。由于目前有關(guān)部門針對公車采購制定了清晰的排量和價格標準，因此，下一步公車專項治理和公車改革以及公眾關(guān)注的重點應(yīng)當(dāng)放在公車總量削減以及公車平均運行費用降低上。尤其是從地方出現(xiàn)的一些情況看，目前公車運行維護環(huán)節(jié)往往隱藏貓膩，需要嚴加監(jiān)管并擠出水分。
值得深思的是，記者注意到，油價和路橋費上漲、部門工作特性等成為一些單位公車經(jīng)費居高不下的“解釋”。對此，更離不開明確公車數(shù)量后的細致比較和測算。記者建議，應(yīng)當(dāng)把一線執(zhí)法（勤）車和一般公務(wù)用車經(jīng)費分列，既公平體現(xiàn)一些部門工作特點，又能避免渾水摸魚。而各部門對油價和路橋費的關(guān)注則充分體現(xiàn)了信息公開和監(jiān)督的力量。過去，對這兩樣價格敏感的似乎只有社會車輛，花公款的公車對油價和路橋費滿不在意?，F(xiàn)在看，有關(guān)部門在信息公開背景下的監(jiān)督氛圍中，要逐步扭轉(zhuǎn)用車價格上漲、經(jīng)費自然要上調(diào)的思維模式，轉(zhuǎn)變到油價和路橋費越高，花納稅人錢的公車使用越是要節(jié)約、經(jīng)費越是要壓縮的思路上。
今年在全國開展黨政機關(guān)公務(wù)用車問題專項治理工作，是黨中央、國務(wù)院作出的一項重大決策部署。目前專項治理工作已全面進入清理糾正階段，各項工作穩(wěn)步有序推進。記者認為，要充分肯定各部門公車經(jīng)費信息公開對公車專項治理和改革的推進作用；同時，要做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總和分析工作，有針對性地制定工作措施，進一步公開公車數(shù)量，完善公車各項考核機制，為公車專項治理和改革的深化做好基礎(chǔ)性鋪墊工作。
