新華社北京７月８日電（記者 張毅 ）歷經過去兩年近５０％和超過３０％的高速增長，中國車市今年進入平緩增長。據中國汽車工業(yè)協(xié)會８日發(fā)布的最新統(tǒng)計，今年前６個月國產汽車產銷增幅只有３％左右。遠遠低于上年同期。
上半年國內車市仍屬正常
今年４月，國產汽車產銷出現(xiàn)２７個月以來首次月度負增長，５月份環(huán)比同比雙下降。６月份情況略有好轉。總體來看，今年上半年國產汽車產銷仍然保持正增長，雖然漲幅比上年大幅回落，但這是意料之中的事情。
中汽協(xié)分析認為，上半年國產汽車增長緩慢的主要原因：一是過去兩年超高速增長，中國車市需要進行調整。二是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分消費能力，影響了今年上半年的銷售。三是年初購置稅優(yōu)惠等政策的退出，直接影響了交叉型乘用車的銷售。四是國家宏觀調控的影響、燃油價格的攀升，以及部分城市治堵限購政策的實施，影響了部分消費者的購車欲望。五是日本地震影響了部分日系品牌汽車的供應。
日本地震影響中國車市
日本３·１１大地震及海嘯重創(chuàng)日本汽車產業(yè)。一些日本生產的汽車關鍵零部件供應出了問題，導致在華中日合資企業(yè)從４月份就開始減產。截至目前，一些企業(yè)的產量還沒有恢復到地震前的水平，要到７月底８月初才能完全恢復。
一些從日本進口關鍵零部件的自主品牌汽車廠家，也受到日本地震的影響。
馬自達（中國）公布的上半年銷售業(yè)績表明，６月份銷售１６３８４輛，同比減少１８％；１至６月累計銷售１０２７０３輛，同比減少４％。本田中國公布的數據顯示，６月份本田汽車在華銷量為３５１０５輛，同比大幅下降了３０％；１至６月份在華銷量同比下降１２．３％，至２７１３６９輛。
豐田汽車稱，其６月中國市場汽車銷量同比減少２．４％，連續(xù)三個月同比下滑。上半年豐田在華銷量減少２．２％，至３５４４００輛左右。
與其他日系品牌形成鮮明對比，東風日產不僅沒有下降，反而實現(xiàn)了較大幅度增長。究其原因，與日產公司高度重視中國市場，千方百計保證零部件供應有很大關系。包括商用車和進口汽車在內，日產汽車上半年在華銷量達到５９．４５萬輛，同比增長１８．１％。
歐美品牌增長明顯
有分析認為，受地震影響日系乘用車在中國市場的份額減少了３％，其中歐美品牌拿去２．２％，韓系品牌拿到０．８％。
通用汽車（中國）的統(tǒng)計數據顯示，今年上半年，通用汽車及旗下在華合資企業(yè)繼續(xù)保持良好銷售勢頭，前六個月共實現(xiàn)汽車銷售１２７３５０２輛，６月份單月銷量達到１９３８７８輛，雙雙創(chuàng)下歷史新高。
上海通用汽車國內銷量達到６００００２輛，同比勁增２５％；上汽通用五菱的微車國內銷量為６４１３２４輛，同比下降５．４％；一汽通用輕型商用汽車有限公司在華銷量為３０３３２輛，同比減少３８．８％。
福特中國發(fā)布的數據顯示，今年上半年，福特汽車中國銷量同比增長１４％，達２７４５１０臺。６月，福特汽車在中國市場批售銷量達４４４４２臺，較去年同期躍升１１％。
大眾（中國）和南北兩個大眾還沒有公布上半年數據，但是預計在兩位數的增長。法系品牌、韓系品牌上半年在華銷量也高于整體增長水平。
今年國內車市進入調整期。再加上部分鼓勵小排量汽車消費政策退出，對以小排量乘用車為主的自主品牌車企帶來一定沖擊。
下半年將好于上半年
國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司負責人對新華社記者說，過去兩年中國汽車產銷翻了一番，達到１８００萬輛。這么高的基數，今年能夠與去年持平已經很好了。
來自中國汽車技術研究中心的分析認為，下半年國內車市將好于上半年。一是隨著國家治理物價過快上漲措施逐步見效，通脹水平下半年將得到明顯抑制，有利于堅定汽車消費者的信心。二是下半年中小企業(yè)貸款將有所改善，有利于中高級轎車的銷售。三是國家決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展，對下半年商用車市場帶來利好因素。
另外，國際油價下半年預計保持相對平穩(wěn)，日本地震對日系品牌汽車的影響將逐步減少，從而增加市場供應。東風日產已經恢復到地震前９０％的水平，廣汽本田、東風本田、廣汽豐田、一汽豐田等企業(yè)，產量在逐步爬坡，預計到７月底８月初可以恢復到地震前的水平。這些因素都有利于下半年的車市。
新華信咨詢公司的研究表明，２０１１年國產汽車產銷有望達到１９００萬輛，比上年增長６％左右。中汽協(xié)認為全年汽車產銷實現(xiàn)正增長，應該沒有問題。
