新華社西寧６月３０日電（記者 駱曉飛、何偉）依托青藏鐵路，未來(lái)五年里，我國(guó)將大規(guī)模加速推進(jìn)西部鐵路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步拉動(dòng)青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。
“全長(zhǎng)１９５６公里的青藏鐵路的建成和安全運(yùn)營(yíng)，打破了西部特別是青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期‘桎梏’，同時(shí)也勾畫出了我國(guó)西部交通新格局?！鼻嗖罔F路公司副總經(jīng)理苗肖華說(shuō)，以雪域高原大動(dòng)脈為紐帶，未來(lái)５年青藏鐵路公司鐵路規(guī)劃里程達(dá)到３６１９公里，營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到５６１６公里。
未來(lái)五年，蘭新第二雙線、拉日、格敦、格庫(kù)鐵路，西寧客站及樞紐改造全面完工，關(guān)角新隧道貫通并實(shí)現(xiàn)西格全線雙線電化運(yùn)營(yíng)，高速鐵路、高原鐵路、雙線電化鐵路將形成能力，影響運(yùn)輸?shù)南拗坪推款i進(jìn)一步打通，大能力的運(yùn)輸通道形成。
“十一五”以來(lái)，青藏鐵路全線開(kāi)通后，青藏高原正展示著前所未有的活力。向東可以融入“成渝經(jīng)濟(jì)帶”，向北可以營(yíng)建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”。這一地區(qū)豐富的資源將不再沉睡高原，引領(lǐng)著西部大開(kāi)發(fā)走向深入。
苗肖華介紹說(shuō)，過(guò)去５年，青藏鐵路公司基礎(chǔ)建設(shè)共計(jì)投入２４６．６億元，新增復(fù)線８７１公里，新增電氣化鐵路１２１．５公里，蘭青鐵路增建二線及電氣化工程、西格增建二線及其電氣化改造工程、西寧站改樞紐及相關(guān)工程、蘭新第二雙線工程以及拉薩至日喀則鐵路建設(shè)工程等一大批鐵路建設(shè)項(xiàng)目相繼建成或開(kāi)工。
同時(shí)，隨著西寧、格爾木等地物流園區(qū)、柴達(dá)爾新建線路區(qū)域煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、拉薩西貨場(chǎng)擴(kuò)能等一系列擴(kuò)能改造項(xiàng)目的實(shí)施，青藏鐵路的服務(wù)保障能力得到很大提升，有力促進(jìn)了青藏高原對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的條件和水平，經(jīng)濟(jì)“引擎”作用十分明顯。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路全線運(yùn)營(yíng)以來(lái)的２００６年至２０１０年間，青海省ＧＤＰ由６４１億元增長(zhǎng)到１３４２億元，西藏自治區(qū)ＧＤＰ由３４２億元增長(zhǎng)到５００多億元，年增長(zhǎng)均在１０％以上。
“青藏鐵路已成為兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的經(jīng)濟(jì)線、團(tuán)結(jié)線、生態(tài)線、幸福線?！蔽鞑刈灾螀^(qū)黨委書記張慶黎給出了這樣的贊嘆與評(píng)價(jià)。
“中央第五次西藏工作會(huì)議的召開(kāi)，以及青海柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，預(yù)示著新一輪西部大開(kāi)發(fā)的熱潮正在興起，這對(duì)青藏地區(qū)鐵路加快發(fā)展的帶動(dòng)作用也將日益顯現(xiàn)?！泵缧とA說(shuō)。
未來(lái)五年，蘭新第二雙線、拉薩至日喀則鐵路、格爾木至敦煌鐵路、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路以及西寧客站樞紐改造工程都將全面完工，關(guān)角新隧道貫通并實(shí)現(xiàn)西格全線雙線電化運(yùn)營(yíng)。
與此同時(shí)，西寧至玉樹(shù)、昌都、昆明鐵路建設(shè)項(xiàng)目有望納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，拉薩至林芝、格爾木至成都、西寧至成都鐵路將納入國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃，格爾木至庫(kù)爾勒鐵路和格爾木至敦煌鐵路將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。
“通過(guò)青藏鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，我國(guó)攻克凍土技術(shù)、高寒缺氧、生態(tài)環(huán)保等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，取得了豐碩的科技成果。目前，這條鐵路實(shí)現(xiàn)了‘零排放’的目標(biāo)，成為名副其實(shí)的綠色天路、環(huán)保天路?！泵缧とA說(shuō)，在“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)的鐵路，完全可以借鑒青藏鐵路在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，積極打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、生態(tài)文明型的西部鐵路網(wǎng)。
有關(guān)人士認(rèn)為，步人“十二五”后，如雨后春筍般的西部鐵路網(wǎng)建設(shè)，將產(chǎn)生更加明顯的經(jīng)濟(jì)“引擎”作用。如“十二五”期間青藏鐵路拉日線建成后，將使西藏成為輻射我國(guó)西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。
苗肖華預(yù)計(jì)，到２０１５年，青藏鐵路公司客、貨發(fā)送量將分別達(dá)到１０００萬(wàn)人、９０００萬(wàn)噸，年均遞增分別為１１％、２２％。
