新華社西藏日喀則６月２６日電（記者 張欽）連日來行進在雪域高原，記者有了一個強烈的感覺，曾經(jīng)山陡路險的西藏交通發(fā)生了天翻地覆的變化：以往的千里搓板路變成了瀝青路，“扁平式”的公路運輸網(wǎng)正升級成為由公路、鐵路、航空組成的“立體天路網(wǎng)”。
２４日至２５日，“西藏和平解放６０周年中央媒體赴藏采訪團”第三組驅(qū)車行程１０００多公里，從西藏阿里抵達日喀則，加上途中停車采訪、住宿時間，共耗時兩天。而就在兩年前，這條公路還是艱險難行，不少路段車過之后飛沙走石，被稱為“搓板路”，有時需耗時一周。
從阿里地區(qū)行署駐地獅泉河鎮(zhèn)到日土縣縣城約有１２０公里，記者一行只花費一個多小時?！霸瓉淼穆房涌油萃?，現(xiàn)在就像開飛機?！卑⒗锼緳C羅布次仁感慨，十多年前，雖然全程只有１２０公里，他開車竟需要６個小時。
記者了解到，經(jīng)過幾年的艱辛改造，連接拉薩與阿里的國道２１９進行了黑色化改造，道路不僅平整了，也比以前寬了。
伴隨著交通條件改善的，是車輛增加，客流增多，農(nóng)牧民出行不再困難。在日喀則地區(qū)薩嘎縣，司機強白向記者講述日喀則農(nóng)牧民搭車使用手語的興衰：十多年前，準備出行的農(nóng)牧民站在塵土飛揚的公路邊，每看見一輛車駛來，就招手示意冀望搭車。司機師傅隨即舉起一只拳頭，意思是“車上已經(jīng)滿員了”。路邊的農(nóng)牧民緊接著也舉起食指突出的一只拳頭，意思是“能不能擠一下”。
“過去卡車車廂里都坐滿了搭車的人，而現(xiàn)在他們可以乘坐長途大巴了?！睆姲渍f。
日喀則地區(qū)行署常務(wù)副專員旺堆介紹，全地區(qū)１８個市、縣中，已有１７個縣、市通往行署駐地的公路升級改造為瀝青路，最后一個未實現(xiàn)公路黑色化改造的縣也已經(jīng)啟動道路改造工程。
旺堆透露，日喀則機場將于７月份實現(xiàn)通航，屆時將開通成都至日喀則的航班。另外，拉薩至日喀則的鐵路有望于２０１３年建成通車。“這是日喀則交通史上的一場革命?！?/p>
記者了解到，截至“十一五”末，西藏自治區(qū)青藏、川藏、滇藏、新藏、中尼進藏干線公路基本實現(xiàn)黑色化改造，區(qū)內(nèi)縣通瀝青路率達８２．２％，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率９９．７％。另外，西藏也初步形成以拉薩貢嘎機場為中心，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎和日喀則機場為支線的五大民用機場網(wǎng)絡(luò)。
“行路難，難于上青天”，在世界屋脊已經(jīng)漸漸變?yōu)闅v史。
