新華社北京４月７日電（記者 齊中熙）在中國北車長春軌道客車股份公司，世界規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的專業(yè)化高速動車制造基地，具有國際領(lǐng)先水平、完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動車組即將下線。
中國北車在高速動車組領(lǐng)域取得的成績，吸引了海內(nèi)外的關(guān)注。美國芝加哥市長理查德·戴利日前到訪北車，就對高速動車組產(chǎn)生濃厚興趣。
中國北車在制定科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃時，將知識產(chǎn)權(quán)和原始創(chuàng)新的保護(hù)工作提升到新的標(biāo)準(zhǔn)：提升國際專利的申請量，在美歐日等國家和地區(qū)取得重要突破，通過對專利的申請和保護(hù)為中國北車“走出去”、實現(xiàn)“技術(shù)輸出”保駕護(hù)航。
技術(shù)創(chuàng)新躋身央企前列
據(jù)中國北車副總工程師謝步明介紹，近年來，中國北車切實加強知識產(chǎn)權(quán)和原始創(chuàng)新工作，促進(jìn)了中國北車研發(fā)能力的增強，專利的申請尤其是發(fā)明專利的申請又創(chuàng)歷史新高。
２０１０年中國北車ＰＣＴ（國際專利條約）的申請量為２３項，而在此前的數(shù)十年中，ＰＣＴ申請量僅有五六項。２００９年中國北車申請專利８５６項，其中發(fā)明專利占了３０．２６％；２０１０年申請專利１０２９項，其中發(fā)明專利占了４０％。
“近兩年來，中國北車專利申請量每年都以１０％以上的速度猛增，在國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)中，中國北車位居前列，并兩次被授予技術(shù)創(chuàng)新特別獎?！彼f。
專利申請量的增多，源于中國北車自主創(chuàng)新能力的提升。目前，中國北車及所屬３家企業(yè)進(jìn)入國家創(chuàng)新型（試點）企業(yè)行列，１４家企業(yè)成為高新技術(shù)企業(yè)，居行業(yè)領(lǐng)先水平。
“十一五”期間，中國北車獲國家科技進(jìn)步特等獎１項，一等獎３項，二等獎３項，省部級科技進(jìn)步獎６０余項。此外，還承擔(dān)國家級科研項目近３０項。
在技術(shù)專家隊伍的建設(shè)方面，有計劃地選拔培養(yǎng)中國工程院院士候選人、具有行業(yè)影響力的專家學(xué)者，已有８３人次獲得國務(wù)院政府特殊津貼、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎和茅以升鐵道工程師獎。
專利保護(hù)從源頭開始
２００９年，中國北車研制的ＥＤＩ雙層客車出口澳大利亞，這是中國軌道客車首次進(jìn)入發(fā)達(dá)國家。從當(dāng)初引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，到現(xiàn)在“走出去”實現(xiàn)技術(shù)輸出，完善的專利保護(hù)成為技術(shù)輸出的先決條件。
“現(xiàn)在，專利保護(hù)工作從源頭就開始介入，參與科技產(chǎn)品研發(fā)整個過程?？萍既藛T與專利人員共同研究，提出研發(fā)過程中可能出現(xiàn)的專利申請點，提前做好專利布局。”中國北車科技管理部副處長王乾說。
他介紹說，每個成果都要根據(jù)需要寫成專利申請書，整個研發(fā)活動才算告一段落，改變了以往只重產(chǎn)品、不重專利保護(hù)的現(xiàn)象。
同時，中國北車十分重視海外專利申請策略。把產(chǎn)品可能的出口地、競爭對手所在地作為專利海外申請的重點地區(qū)，做到產(chǎn)品出口、專利先行，同時制衡競爭對手。目前，中國北車的貨車已經(jīng)在澳大利亞、新西蘭、美國、加拿大等國家，動車組在美國、歐洲、日本、韓國、巴西、俄羅斯等國家布局。
“中國北車還將按照技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化的脈絡(luò)，形成戰(zhàn)略性產(chǎn)品和關(guān)鍵技術(shù)的專利池，實現(xiàn)‘產(chǎn)品出口，專利先行’和‘ＣＮＲ’成為國際知名品牌目標(biāo)。”謝步明說。
專利為大規(guī)模出口保駕護(hù)航
近年來，中國北車以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)，堅持自主創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的有機結(jié)合，技術(shù)創(chuàng)新能力大幅提升，批量制造了具有國際先進(jìn)水平的軌道運輸裝備產(chǎn)品，實現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展，大規(guī)模出口的局面已經(jīng)呈現(xiàn)。
除了ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動車組即將下線外，ＨＸＤ３型系列電力機車、ＨＸＤ２型系列電力機車產(chǎn)品實現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)合作開發(fā)到完全自主開發(fā)的轉(zhuǎn)變，同ＨＸＮ３型交流傳動內(nèi)燃機車一道，形成了在中國鐵路大功率機車產(chǎn)品市場的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到了世界先進(jìn)水平。去年３月，由中國北車研制的ＨＸＤ２型交流傳動機車出口白俄羅斯，這是中國鐵路重大技術(shù)裝備首次出口歐洲。
中國北車還主導(dǎo)了中國鐵路貨車載重由６０噸級向７０－８０噸級、時速由７０－８０公里向１２０公里的第三次升級換代，研制的８０噸級系列貨車支撐中國鐵路跨入重載運輸世界先進(jìn)國家行列。目前，中國北車研制的貨車已經(jīng)占據(jù)澳大利亞、新西蘭等發(fā)達(dá)國家的主要市場，并大規(guī)模出口東歐、獨聯(lián)體、蒙古等國家和地區(qū)。
中國北車的城市軌道交通裝備形成了單軌、雙軌不同軌道運行方式，旋轉(zhuǎn)電機、直線電機不同牽引方式，碳鋼、不銹鋼、鋁合金不同材質(zhì)，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｌ不同車型的城軌地鐵產(chǎn)品開發(fā)和制造能力。中標(biāo)香港地鐵、巴西地鐵、沙特朝覲地鐵等項目，具備了與世界一流軌道交通裝備制造商同臺競爭的實力。
