新華社北京３月２７日電（記者 南辰）錦湖“問題輪胎”曝光后，錦湖輪胎高管公開向廣大消費者道歉，相關企業(yè)人員被內(nèi)部處理，企業(yè)承諾召回問題產(chǎn)品，這也是目前國內(nèi)首例輪胎召回案。
其實錦湖輪胎質(zhì)量問題的起點絕不是今年的“３·１５”，而是早就被各界密切關注。例如，早在２００９年３月，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心信息管理部有關領導就曾透露，該中心２００８年共接到４９５例針對輪胎的投訴，較嚴重的就包括錦湖等輪胎的鼓包和側面裂紋問題；同年７月，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、車人網(wǎng)、清華汽車工程研究院聯(lián)合發(fā)布的《２００９年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告》顯示，在零部件生產(chǎn)廠家出現(xiàn)的集中投訴中，汽車用戶對錦湖輪胎的投訴比較突出，截至２００９年６月底，有關錦湖輪胎的投訴就有上百起，用戶反映錦湖輪胎行駛幾百公里、幾千公里或購車不到１年就出現(xiàn)“開裂”“鼓包”甚至“爆胎”。
錦湖輪胎近年來在國內(nèi)市場遭遇的大量消費者投訴，長期以來一直未得到廠家的足夠重視。一種聲音辯解說是“用戶使用不當造成的”；另外一種聲音則認為錦湖輪胎是“目前國內(nèi)輪胎配套率第一的品牌”，為眾多汽車廠家提供產(chǎn)品，“市場占有率大出問題的概率自然會大”。
其實這兩種回應都經(jīng)不起科學推敲，是在國內(nèi)汽車市場上強勢慣了的廠家對待弱勢消費者投訴打出的最簡單的“太極拳”，是國內(nèi)輪胎質(zhì)量問題糾紛鑒定難、取證難、維權難的現(xiàn)實反映。
在大量消費者投訴得不到有效處理、大量整車廠家又“圖便宜”，對出廠新車采用錦湖輪胎配套的背景下，很多有經(jīng)驗的車友不得不做出剛買新車就換輪胎的選擇。雖然車友自己會虧兩三千元甚至更多錢，但懂車的消費者知道，輪胎不比其他汽車零部件，輪胎的安全關系到一車人的生命，尤其是在車輛高速行駛時。由此可見，完全依靠企業(yè)在疏松的法律監(jiān)管下的自律是基本不可行的。而對于一個不真正重視消費者投訴的企業(yè)，日后出現(xiàn)巨大的質(zhì)量危機也是必然的。
錦湖高層宣布將召回問題產(chǎn)品后，記者注意到業(yè)內(nèi)有識之士對此案是否“召回就足夠”提出異議。例如，中國消費者協(xié)會原副秘書長武高漢認為，主動召回的前提條件是生產(chǎn)者囿于特定時期的局限性，無法預見產(chǎn)品未來可能發(fā)生的問題。這次錦湖輪胎質(zhì)量問題明顯屬于故意過錯，明知會給消費者帶來安全隱患，還這樣去做，這就涉嫌欺詐消費者，應該在召回有問題產(chǎn)品的基礎上至少給消費者雙倍賠償。
而根據(jù)今年“兩會”期間有關部門領導的表態(tài)，已經(jīng)完成意見征集的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》今年有望出臺。研究《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》，最重要的一點就是第三條指出：“本條例所稱汽車產(chǎn)品，是指按照國家標準規(guī)定，由動力裝置驅(qū)動或者牽引，用于在道路上行駛的汽車、汽車列車和掛車，以及輪胎、底盤、兒童安全坐椅等涉及安全的重要零部件。”對比不難看出，汽車產(chǎn)品召回管理范圍將由車輛延伸至輪胎等重要零部件。據(jù)權威人士介紹，目前汽車工業(yè)的特點決定了很多整車召回其實是由于某一批次零部件質(zhì)量的原因造成的。因此，召回管理范圍的擴大對于強化汽車產(chǎn)品召回管理具有重要意義。而錦湖輪胎門可以說是為國內(nèi)輪胎召回進行了一次“演練”。
我們不妨再做個假設，如果錦湖輪胎門是在《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》正式實施后，企業(yè)將面臨怎樣的處罰呢？根據(jù)《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例（征求意見稿）》第四十條：“生產(chǎn)者故意隱瞞、虛報或者以不當方式處理汽車產(chǎn)品存在的缺陷的，構成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依照有關法律法規(guī)追究相關責任；未構成產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，責令停止生產(chǎn)、銷售、進口，處以違法生產(chǎn)、銷售、進口產(chǎn)品貨值金額百分之二以上百分之五十以下的罰款；有違法所得的，并處沒收違法所得；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓?！边@意味著錦湖將有可能面對相關法律的深究以及巨額罰款。
不管本次錦湖輪胎召回結局如何，本次輪胎門的終點都不應止于錦湖，應當反思的還有相關整車廠家：在激烈的市場競爭中，如果重要零部件采購被壓縮成本的主導思想完全左右，整車品牌的形象受到不良影響是早晚的事。
同樣，國內(nèi)汽車消費者也應擦亮眼睛，在選購新車時注意深層次的比較。例如，都是１０萬元的經(jīng)濟型家轎，為什么有的新車用錦湖輪胎配套，而有的新車用較貴的米其林或者固特異輪胎呢？對于汽車這樣一個關系到生命安全的產(chǎn)品，車價“最便宜”真的是理性消費者出手的最佳選擇點么？
最重要的，是廠家和相關部門要對消費者的每一起群發(fā)性投訴高度重視，要及時展開相關自查和調(diào)查，對那些敢于對消費者投訴置之不理的廠家應果斷展開產(chǎn)品缺陷調(diào)查，讓消費者的投訴能夠“落地”，能夠找到“說法”，能夠成為促進廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量的有效途徑。
