2月27日，在濟南火車站，旅客走出車站。當日，為期40天的春運進入最后一天，據(jù)鐵道部的統(tǒng)計，2011年春運鐵路運送旅客超過2.1億人，比2010年多發(fā)送1000萬人，日均運送旅客能力達620萬人，能力增長幅度為歷史最大，鐵路春運秩序正常。另外，公路、民航運送旅客同比均有增長。新華社記者 郭緒雷 攝
2月27日，在濟南火車站，旅客檢票進站。新華社記者 郭緒雷 攝
2月27日，在濟南火車站，旅客準備乘車前往上海。新華社記者 郭緒雷 攝
2月27日，旅客在寧夏銀川火車站候車。當日，為期40天的春運進入最后一天，據(jù)鐵道部的統(tǒng)計，2011年春運鐵路運送旅客超過2.1億人，比2010年多發(fā)送1000萬人，日均運送旅客能力達620萬人，能力增長幅度為歷史最大，鐵路春運秩序正常。另外，公路、民航運送旅客同比均有增長。 新華社記者 彭昭之 攝
2月27日，在安徽合肥火車站內，旅客們有序進站上車。新華社記者 郭晨 攝
2月27日，一位剛在合肥站下車的旅客準備出站。 新華社記者 郭晨 攝
2月27日，一名小朋友在安徽省淮北市火車站的列車上等待發(fā)車。新華社發(fā)（王文 攝）
2月27日，眾多旅客進入湖北恩施火車站準備外出。2010年年底開通的宜萬鐵路成為當?shù)厝罕姵鲂械男逻x擇。新華社發(fā)（田代明 攝）
