新華社合肥２月１６日電（記者 熊潤(rùn)頻）記者從中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車(chē)分會(huì)獲悉，隨著金融危機(jī)影響減弱，我國(guó)汽車(chē)出口規(guī)模在２０１０年開(kāi)始企穩(wěn)回升，汽車(chē)出口企業(yè)數(shù)量也開(kāi)始明顯增加，但同時(shí)面臨著人民幣兌美元匯率上漲、同類(lèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等五大問(wèn)題。
據(jù)介紹，２０１０年我國(guó)汽車(chē)已出口到１８９個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口額位列前三位的為阿爾及利亞、伊朗和越南，分別為６．０６億美元、４．８１億美元和３．５５億美元。在出口最多的前十個(gè)國(guó)家中，向俄羅斯、智利、巴西及秘魯出口增加較多。尤其是向俄羅斯的出口，在經(jīng)歷了一段時(shí)期的低谷后，重新出現(xiàn)快速增加趨勢(shì)，其中以轎車(chē)出口增加最快。
中國(guó)機(jī)電商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)認(rèn)為，雖然２０１０年我國(guó)汽車(chē)出口的國(guó)家和地區(qū)增多，但是主要出口市場(chǎng)仍然集中在東南亞、非洲和中東地區(qū)。向西歐北美等發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)的出口相對(duì)較少，主要原因是排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等較高，市場(chǎng)開(kāi)拓仍然面臨眾多困難?！暗请S著近年來(lái)汽車(chē)企業(yè)對(duì)高端市場(chǎng)的重視，個(gè)別企業(yè)已經(jīng)取得了突破，向歐美等國(guó)家的出口有望逐年增加?！睏?lèi)?ài)國(guó)表示。
此外，據(jù)介紹，向南美地區(qū)尤其是智利和秘魯出口增加迅速，成倍甚至幾倍增長(zhǎng)，這種變化得益于中國(guó)－秘魯自貿(mào)區(qū)、中國(guó)－智利自貿(mào)區(qū)等自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽署，對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口起到了積極的促進(jìn)作用。
從出口企業(yè)情況看，楊?lèi)?ài)國(guó)表示，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，過(guò)去的兩年，汽車(chē)出口企業(yè)受到較大影響，企業(yè)數(shù)量一度減少，尤其是眾多小型外貿(mào)公司，由于缺少訂單而遭遇淘汰，而從今年開(kāi)始，出口企業(yè)數(shù)量又開(kāi)始增加，說(shuō)明國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)市場(chǎng)在不斷回暖?！暗玫耐瑫r(shí)，我們應(yīng)該更關(guān)注汽車(chē)出口秩序，出口企業(yè)的增加意味著國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，過(guò)多的出口主體必然會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇甚至惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成出口企業(yè)整體利潤(rùn)降低，品牌形象受損，不利于國(guó)際化的可持續(xù)戰(zhàn)略?！?/p>
楊?lèi)?ài)國(guó)表示，從２０１０年汽車(chē)出口的數(shù)據(jù)分析，我國(guó)汽車(chē)出口目前還面臨著一些問(wèn)題。
其一是人民幣兌美元匯率不斷上漲，給汽車(chē)出口企業(yè)造成巨大壓力?！半m然部分產(chǎn)品能夠通過(guò)提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來(lái)消化吸收，但是匯率的波動(dòng)使出口企業(yè)難以把握，只能通過(guò)出口汽車(chē)的美元價(jià)格上漲釋放出來(lái)，最終削弱價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力?！睏?lèi)?ài)國(guó)說(shuō)。
其二，汽車(chē)出口價(jià)格相對(duì)低廉，出口車(chē)型大部分集中在低端，造成國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)率減少，同時(shí)，過(guò)度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給其他國(guó)家針對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)制造口實(shí)。
其三，對(duì)大多數(shù)汽車(chē)出口企業(yè)而言，海外市場(chǎng)的售后服務(wù)和備件供應(yīng)等服務(wù)支持網(wǎng)絡(luò)的建立，成為制約汽車(chē)企業(yè)走出去的瓶頸，尤其對(duì)于一些剛剛進(jìn)入的新市場(chǎng)，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
其四，一些國(guó)家的認(rèn)證壁壘較高，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家，如果僅僅依靠單個(gè)企業(yè)去做，耗時(shí)長(zhǎng)，程序繁雜，費(fèi)用高。楊?lèi)?ài)國(guó)建議我國(guó)政府與國(guó)外政府加強(qiáng)合作，爭(zhēng)取整車(chē)認(rèn)證的相互認(rèn)可。
最后，楊?lèi)?ài)國(guó)還建議，出口秩序需要更嚴(yán)厲的措施，對(duì)故意擾亂出口市場(chǎng)，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施，維護(hù)中國(guó)產(chǎn)品的整體形象。
