新華社太原１月１２日電（記者 呂曉宇）隨著貫穿山西、陜西、寧夏中西部三?。▍^(qū)）的太中銀鐵路正式通車，以太原為中心向外輻射的鐵路大通道逐步形成。煤炭大省山西加快交通樞紐建設和交通、運輸產業(yè)整合，推進由煤銷大省向“中西部現(xiàn)代物流中心”的轉型。
作為首個“國家資源型經濟轉型發(fā)展綜合配套改革試驗區(qū)”的山西，把工業(yè)新型化作為轉型跨越發(fā)展的根本舉措之一，“圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實現(xiàn)經濟運行效率大幅提升”成為實現(xiàn)工業(yè)新型化的路徑之一。
山西每年外調煤炭５億多噸，調進調出貨物１０億噸，總物流量全國第一，發(fā)展現(xiàn)代物流潛力巨大。全省道路貨運車輛３８．７萬輛，而空駛率在４０％以上，每年浪費了大量的貨運能力。
２０１０年，山西高速公路突破３０００公里，今后５年內高速公路總里程將達到６３００公里。太中銀鐵路通車后將與石太鐵路相接，貫穿晉、豫、魯三省的山西中南部鐵路出海大通道預計２０１４年竣工后與太中銀鐵路在山西呂梁市相連。呂梁興縣至太原鐵路也在加緊建設，一個以太原為樞紐的鐵路網(wǎng)絡正在形成。
山西省發(fā)改委主任李寶卿說，山西鐵路建設力爭５年內達到７０００公里，實現(xiàn)太原到其他省會城市８００公里內３小時到達，１０００公里內４小時到達，１５００公里內６小時到達。
在加快交通樞紐建設的同時，山西開始推進交通、能源產業(yè)的整合。２０１０年１２月，山西省能源交通投資公司整合重組了地方鐵路局、汽運集團、能源產業(yè)和物資產業(yè)集團４家省內企業(yè)。山西省國資委主任朱曉明說，整合重組就是要把山西省能源交通投資公司建設成為以能源、交通、物流、服務為主導的現(xiàn)代物流旗艦型企業(yè)集團，經營好煤炭運輸，撬動非煤產品運輸，形成大物流網(wǎng)。
