新華社拉薩１２月１５日電（記者 葉輝 覺(jué)果）１５日清晨，天高云淡，微風(fēng)拂面，金色的陽(yáng)光照在雄偉的嘎隆拉雪山、千年冰川和被大雪覆蓋的林海。在海拔３７５０米的嘎隆拉隧道口，數(shù)百人等待著隧道被貫通的那一刻，上午１０時(shí)整，耗時(shí)２４個(gè)月，全長(zhǎng)３３１０米的墨脫公路控制性工程－－嘎隆拉隧道成功貫通，隧道內(nèi)外一片歡呼。
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇說(shuō)，嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，氣象條件惡劣，穿越多條地質(zhì)斷裂帶，巖體破碎，涌水量大，地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件極其復(fù)雜。開(kāi)工建設(shè)兩年來(lái)，廣大武警交通部隊(duì)官兵克服高原缺氧等困難，攻堅(jiān)克難，成功實(shí)現(xiàn)了隧道安全貫通，取得了工程建設(shè)重大突破，為全面建成墨脫公路，完善國(guó)家公路網(wǎng)，邁出重要一步。
據(jù)墨脫縣縣長(zhǎng)歐珠多吉介紹，墨脫縣面積３．４萬(wàn)平方公里、人口１１５６７人。由于地處喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由７０００多米急速過(guò)渡到低谷地帶的２００米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脫于“井底”；頻發(fā)的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強(qiáng)降雨幾乎“屏風(fēng)”墨脫于“孤島”之上。目前，各鄉(xiāng)之間僅通騾馬驛道，村寨之間只有羊腸小道?？h城通往外界的扎墨簡(jiǎn)易道路地形起伏大、自然坡度大、降水量大、地震烈度大、地質(zhì)災(zāi)害多。雖經(jīng)數(shù)十年的屢屢投資、幾經(jīng)修建、數(shù)十人付出寶貴生命，仍需分段、分季節(jié)年勉強(qiáng)通行２至３個(gè)月。
曾在墨脫縣工作過(guò)５年的林芝地區(qū)干部周海濤說(shuō)：“以前在墨脫我徒步走了２０００多公里，每一次進(jìn)出墨脫都要徒步四天，其中最長(zhǎng)的一次在鄉(xiāng)里調(diào)研整整走了３０天，每次都是生與死的考驗(yàn)。夏天遇到泥石流，冬天碰到雪崩，都是常有的事。”而家在墨脫縣城的山南地區(qū)門(mén)巴族干部方洪激動(dòng)地說(shuō)：“以前每到過(guò)年的時(shí)候我都想回去，但家里人擔(dān)心我路上的安全，不讓我回去，從今往后我就可以回家過(guò)年了?！?/p>
西藏自治區(qū)主席白瑪赤林說(shuō)，由于歷史、地理等多方面因素的制約，基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通條件滯后，一直是西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的主要“瓶頸”。在黨中央、國(guó)務(wù)院的關(guān)懷下，西藏的交通條件明顯改善，公路通車(chē)總里程已達(dá)到５．８萬(wàn)公里。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的綜合效益正日益凸顯，有力地促進(jìn)了西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。
據(jù)資料顯示，素有“高原孤島”之稱(chēng)的西藏林芝地區(qū)墨脫縣，是我國(guó)大陸２１００多個(gè)行政建制縣中至今惟一不通公路的縣。墨脫縣的西、北、東三面被喜馬拉雅山和崗日嘎布山阻隔，南面毗鄰印度，穿越境內(nèi)的雅魯藏布江大峽谷和帕龍藏布峽谷難以逾越，之前進(jìn)入墨脫必須翻過(guò)海拔４０００米以上的嘎隆拉、多雄拉等雪山。
