新華社哈爾濱１１月２３日電 隆冬將至，位于祖國北疆齊齊哈爾附近的中國第一重型機械集團公司鍛鑄車間里，萬噸水壓機隆隆作響，一旁爐膛里巨大的鍛鑄件燒得通紅，熱浪逼人，一派火熱的生產(chǎn)景象。
應對國際金融危機沖擊兩年多來，中國一重憑借著快速轉型，不但生產(chǎn)經(jīng)營保持了穩(wěn)定，而且企業(yè)的生產(chǎn)布局、產(chǎn)品結構和技術創(chuàng)新體系也有很大提升，為即將到來的“十二五”打下了堅實的基礎。
“十一五”期間，類似中國一重這樣為“中國制造”制造裝備的眾多東北大型企業(yè)，搶抓機遇，穩(wěn)步發(fā)展。今天，一“大”二“重”的這些裝備制造業(yè)企業(yè)，正如一群勇猛的大象，跟著時代的節(jié)奏，翩翩起舞。
“蘋果”對“大象”的啟示
當世界都在瘋狂追捧最新一代蘋果手機的時候，蘋果成功的秘訣引起了沈陽機床集團董事長兼總經(jīng)理關錫友的注意。
盡管沈陽機床已經(jīng)是國內(nèi)行業(yè)排名第一的大企業(yè)，但國內(nèi)機床行業(yè)的利潤最高只有５％，跟蘋果手機近５０％的利潤率相距甚遠。為什么大“機床”遠遠比不上小“蘋果”？
思考的結果，關錫友果斷提出，從今年起用３年時間，徹底淘汰普通機床，用代工的模式把普通機床的制造逐步轉移到社會上去，企業(yè)集中精力搞高端機床研發(fā)和市場服務。
制造業(yè)的“微笑曲線”理論認為，產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條是一條兩端朝上的曲線，即產(chǎn)業(yè)鏈附加值更多體現(xiàn)在研發(fā)設計和市場銷售兩端，而處于中間環(huán)節(jié)的制造業(yè)本身附加值最低。
“過去企業(yè)完全以生產(chǎn)制造為核心，不重視市場營銷和品牌服務。隨著制造技術的進步，企業(yè)的轉型要放在研發(fā)和市場營銷及服務上，延長微笑曲線?！标P錫友說。
加強研發(fā)，一定意義上就是加強核心競爭力。不管是“大象”還是“蘋果”，有了自己的核心競爭力，才能提高產(chǎn)品的附加值，才能在激烈的市場競爭中笑得更加燦爛。
２０１０年，不算固定資產(chǎn)投入，一汽用于設計、試制、實驗等方面的研發(fā)資金達到１６億元，是兩年前的一倍多。研發(fā)的重點是汽車的關鍵總成、關鍵系統(tǒng)，包括汽車發(fā)動機、變速箱、車橋等。
“我們已經(jīng)有了商用車開發(fā)體系，基本具備中端轎車的開發(fā)能力，目前正在努力突破高端乘用車技術。”一汽技術中心副主任、長春汽車研究所副所長朱啟昕說，“‘十二五’期間，我們要實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱的完全自主化，把更多自主技術開發(fā)的產(chǎn)品投放市場?！?/p>
“十二五”期間，“我們將進一步加快轉變裝備制造業(yè)發(fā)展方式，支持企業(yè)運用信息技術和先進制造技術，促進骨干企業(yè)逐步實現(xiàn)由生產(chǎn)型制造向服務型制造轉變”。遼寧省發(fā)改委主任姜作勇這樣告訴記者。
張開對市場敏銳的觸覺
企業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的細胞，對市場上的風吹草動有著極為敏感的觸覺。早在２００５年，面對如火如荼擴張的鋼鐵工業(yè)，中國一重已感覺到了危機。
“鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能不可能總是這樣快速擴張。當時，我們?yōu)殇撹F工業(yè)配套的設備比例太大，需要趕緊調(diào)。所以我們２００６年就開始建設核電、水電、曲軸等裝備了。正是這些新產(chǎn)品幫助一重渡過了危機時期的沖擊?！敝袊谝恢匦蜋C械股份公司總裁馬克說。
在共和國成立初期首先建立起來的重工業(yè)體系，讓東北這塊黑土地成為新中國工業(yè)化之夢起航的地方。如果說上世紀９０年代末和本世紀初的體制機制大變革讓那些習慣于計劃經(jīng)濟時代的企業(yè)脫胎換骨，那么可以說，“十一五”這５年間，這些企業(yè)已經(jīng)在市場經(jīng)濟的浪潮中強筋健骨，實現(xiàn)了新的輝煌。
“解放牌”卡車曾經(jīng)是中國自主品牌汽車的杰出代表。今天，“解放牌”已經(jīng)發(fā)展到第六代，技術上達到世界先進水平，在國內(nèi)市場供不應求?！拔覀兩a(chǎn)線上的每臺車都有自己的主人?！币黄夥牌囉邢薰究偨?jīng)理王立志自豪地說，“過去我們是預測與訂單相結合，經(jīng)歷過國際金融危機的沖擊，我們現(xiàn)在已經(jīng)完全是訂單制。有訂單我們才排產(chǎn)?！?/p>
國際金融危機爆發(fā)前，企業(yè)根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品結構，顯然沒有今天這樣迫切?，F(xiàn)在，讓自己的產(chǎn)品緊跟市場需求的節(jié)奏起舞，是許多企業(yè)的自覺行動。
產(chǎn)品結構調(diào)整的背后，是強大的技術支撐。在東北老工業(yè)基地調(diào)研，記者深深感受到，不斷加大技術研發(fā)投入，加速建立技術創(chuàng)新體系，是那些成功者創(chuàng)造輝煌的秘訣。
“未來五年，我們將緊緊圍繞新能源、交通、國防、重型機械等市場需求和國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開展設計研發(fā)工作，真正實現(xiàn)以高端產(chǎn)品引領市場，以精品戰(zhàn)略搶占市場?！饼R重數(shù)控裝備股份有限公司副總經(jīng)理王俊峰說。
讓夢想在世界的舞臺騰飛
走進中國北車長春軌道客車公司的裝配車間，一列列形態(tài)、顏色各異的地鐵和城鐵列車像一行行威武的戰(zhàn)士，整裝待發(fā)。他們除了要服務于北京、長春等國內(nèi)城市，還將漂洋過海，遠赴澳大利亞、巴西和泰國這樣的異域他鄉(xiāng)。
“我們有普通鋼、不銹鋼、鋁合金材質(zhì)的各式地鐵，可以滿足各種需求。今年的地鐵客車產(chǎn)量將突破１２００輛。”長春軌道客車公司企業(yè)文化部部長張?zhí)煺f。
回首“十一五”以來的發(fā)展歷程，東北老工業(yè)基地的“大象”們赫然發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)實現(xiàn)了從引進技術、替代進口，到今天對外出口的巨大轉變，面前的舞臺豁然開朗。
“十一五”初期，中國一重在國際市場占不到２％的份額；今天，中國一重已經(jīng)把設備出口到美國、俄羅斯、印度、韓國、尼日利亞和伊朗等國，在國際市場的份額接近２０％。類似的企業(yè)在東北還有很多。
誠然，走向海外市場才剛剛起步?！爸圃炱髽I(yè)必須經(jīng)得起國際市場的考驗，從中得到脫胎換骨的轉變。只服務于中國市場，不參與全球競爭，就談不上世界水平的核心競爭力?！边@是北方重工董事長、總經(jīng)理耿洪臣的看法。
唯有開放包容，才有生機活力。按照“十二五”規(guī)劃建議，發(fā)展先進裝備制造業(yè)，打造擁有國際知名品牌和核心競爭力的大中型企業(yè)，必須利用好兩個市場、兩種資源。
“‘十二五’期間，我們將以信息化、智能化、集成化為突破口，培育一批在世界范圍內(nèi)有影響力的骨干龍頭企業(yè)和企業(yè)集團，建成具有國際競爭力的先進制造業(yè)基地?！边|寧省發(fā)改委主任姜作勇的話，代表了東北三省企業(yè)的心聲。（執(zhí)筆：車玉明，記者：王敏、崔靜、石慶偉、褚曉亮、梁冬）
