新華社廣州１１月３日電（記者 孔博 歐甸丘）連接廣州和佛山兩大城市的地下城際軌道交通線３日開通運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)首條地下城際軌道交通線，也是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分。
據(jù)廣州地鐵總公司介紹，廣佛線總里程２１公里，全程票價(jià)６元，共設(shè)１４個(gè)車站，其中３個(gè)站在廣州界內(nèi)。至此，廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度達(dá)到２３０公里，預(yù)計(jì)今后廣州地鐵日均客流量約為６００萬人次。
廣州、佛山兩地的居民普遍對(duì)廣佛線開通帶來便利表示歡迎。佛山居民王勝民家住廣佛線佛山終點(diǎn)站魁奇路地鐵站附近，過去他到廣州都是在佛山汽車客運(yùn)站搭乘大巴車，到廣佛線廣州起點(diǎn)西朗站附近的芳村客運(yùn)站下車，費(fèi)時(shí)約１個(gè)半小時(shí)，票價(jià)為１０元，但現(xiàn)在搭乘廣佛線，同樣的路程只需要半個(gè)小時(shí)，票價(jià)僅為６元。
與此同時(shí)，佛山市南海區(qū)副區(qū)長(zhǎng)劉濤根認(rèn)為，廣佛線的開通進(jìn)一步縮短了廣州和佛山的“距離”，將給佛山產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級(jí)帶來難得的機(jī)遇。
中鐵二院工程集團(tuán)有限公司地下鐵道設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師牟銳表示，廣佛線有效連通了一線城市和二線城市，不僅對(duì)于其他地方的區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有指導(dǎo)意義，還有利于核心城區(qū)的規(guī)劃布局，緩解一線城市的擁擠。
廣佛線開通運(yùn)營(yíng)后，部分以前搭乘廣佛快巴的乘客將改乘廣佛地鐵，為應(yīng)對(duì)由此帶來的影響，一些廣佛汽車客運(yùn)線路采取了降低票價(jià)的措施。廣州市交通站場(chǎng)建設(shè)管理中心芳村汽車客運(yùn)站辦公室主任沈毅敏透露，從芳村客運(yùn)站開往佛山汽車客運(yùn)站的票價(jià)已經(jīng)由原來的１０元降為６元，開往佛山瀾石車站的票價(jià)已經(jīng)由原來的８元降為５元。
廣佛地下城際軌道交通線的開通運(yùn)營(yíng)，是“廣佛同城化”的重要舉措。國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出推進(jìn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，并指出應(yīng)“以廣州佛山同城化為示范，以交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化為切入點(diǎn)，積極穩(wěn)妥地構(gòu)建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務(wù)協(xié)作管理的一體化發(fā)展格局”。
２００９年３月，廣佛簽署《廣州市佛山市同城化建設(shè)合作協(xié)議》及兩市城市規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、環(huán)境保護(hù)等４個(gè)對(duì)接協(xié)議。
