新華社武漢１０月２７日電（田建軍、李璐）記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局獲悉，三峽工程成功蓄水至１７５米，大大改善了三峽庫(kù)區(qū)航道條件，庫(kù)區(qū)航行船舶進(jìn)一步走向大型化，船舶噸位最大可提高到５０００噸級(jí)，已具備通行萬噸級(jí)船隊(duì)條件。
據(jù)長(zhǎng)江航務(wù)管理局介紹，三峽工程１７５米試驗(yàn)性蓄水帶來的庫(kù)區(qū)航運(yùn)變化主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：
一是庫(kù)區(qū)航道進(jìn)一步改善，庫(kù)區(qū)航道的寬度、深度和彎曲半徑加大，１００多處主要灘險(xiǎn)被淹沒，涪陵以下“窄、彎、淺、險(xiǎn)”的自然航行條件得到根本改善，川江全線實(shí)現(xiàn)全年晝夜通航。
二是庫(kù)區(qū)通航里程延伸，許多不通航的支流具備了通航條件。通過進(jìn)一步實(shí)施支流航道整治，建設(shè)通航配套設(shè)施，并與嘉陵江、烏江等河流梯級(jí)渠化方案相銜接，庫(kù)區(qū)將形成以川江為主軸的較高等級(jí)航道網(wǎng)，眾多支流將實(shí)現(xiàn)干支聯(lián)通，可極大促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。
三是庫(kù)區(qū)港口得到快速發(fā)展。三峽成庫(kù)后，庫(kù)區(qū)港口水域、陸域面積及岸線長(zhǎng)度約為成庫(kù)前的２倍多，通過實(shí)施庫(kù)區(qū)港口設(shè)施復(fù)建，新建了一批大型化、專業(yè)化、機(jī)械化碼頭，港口貨物吞吐能力大幅提高。同２００２年相比，目前重慶市港口貨物通過能力增長(zhǎng)了１.９倍，客運(yùn)通過能力增長(zhǎng)了１.４倍，港口吞吐量年均增速高達(dá)２０％。
四是庫(kù)區(qū)航運(yùn)效益明顯。由于水流條件大幅改善，江水流速減緩、流態(tài)穩(wěn)定，庫(kù)區(qū)船舶載運(yùn)能力明顯提高，油耗明顯下降。據(jù)測(cè)算，庫(kù)區(qū)船舶單位千瓦拖帶能力由成庫(kù)前的２噸提高到５－７噸；而每千噸公里的油耗由蓄水前的７.６公斤下降到３.１公斤。
此外，三峽工程施工期間，長(zhǎng)航局先后在庫(kù)區(qū)河段實(shí)施了三峽大壩至忠縣、忠縣至豐都河段航路改革，并相應(yīng)實(shí)施了航路改革航道配套設(shè)施工程、航道專項(xiàng)設(shè)施復(fù)建工程，三峽庫(kù)區(qū)航道上各類助航設(shè)施已全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)體大型化、燈光明亮化和航標(biāo)智能化，為１７５米蓄水成功后庫(kù)區(qū)航運(yùn)效益的提升提供了有力保障。
