新華社上海１０月２６日電（新華社記者 丁宜）全球已有超過一半的人口生活在城市中。城市要發(fā)展，生活要更美好，“可持續(xù)”問題不容回避。怎樣才能“可持續(xù)”呢？這涉及到衣食住行方方面面，而上海世博會是一個(gè)很好的展示窗口，從中我們或許可以管窺未來可持續(xù)的城市生活。
穿衣流行“可持續(xù)”
本屆世博會上，從志愿者的制服，到一些展館人員的工作服，均包含了“可持續(xù)”的設(shè)計(jì)理念，具體而言，節(jié)能、環(huán)保、可循環(huán)利用。
世博會志愿者的制服采用多功能環(huán)保面料制成，接觸皮膚后產(chǎn)生瞬間冰涼感。據(jù)稱在炎熱的夏日，穿上這種制服可讓空調(diào)調(diào)高１攝氏度，大約能節(jié)?。担サ碾?，從而減少能源生產(chǎn)的排放。
在德國館，工作服是一種可降解Ｔ恤衫，由有機(jī)可回收材料制成，在穿著舒適度上，它們與普通的棉質(zhì)衣物并無差別，也不會在洗滌過程中出現(xiàn)褪色等令人尷尬的情況。然而，一旦接觸到特定的細(xì)菌環(huán)境，便會被完全分解掉，就連紐扣也不會在降解過程中產(chǎn)生污染。整個(gè)降解過程大約６個(gè)月，降解后便是肥料，可以為樹木等提供養(yǎng)料。
在日本產(chǎn)業(yè)館，工作服由耐熱生物塑料纖維和京都傳統(tǒng)真絲織物交織而成。世博會結(jié)束后，這些工作服將隨日本產(chǎn)業(yè)館的其他設(shè)施一起運(yùn)回日本，循環(huán)回收以實(shí)現(xiàn)再利用。
吃飯講究“低碳”
在吃飯方面，“低碳”是一個(gè)關(guān)鍵詞。
英國館的低碳餐廳讓人大開眼界。在這里，有用餅干做成的餐盤，用巧克力制成的筷子，水果皮冰凍后用作容器，全部食材也由有機(jī)農(nóng)場提供，烹飪使用的則是太陽能，廚房垃圾經(jīng)生物爐處理后可用于發(fā)電、發(fā)熱，燈具由啤酒瓶做成......
不僅有“低碳餐”，還有“低碳包裝”。世博園內(nèi)的可口可樂快樂工坊里，人們會發(fā)現(xiàn)一種名叫“植物環(huán)保瓶”的新型低碳包裝。這種包裝瓶雖然身材小，但蘊(yùn)涵大秘密，它由高達(dá)３０％的植物原料制成，可１００％循環(huán)再生，是環(huán)保包裝領(lǐng)域的一項(xiàng)重大突破。
“低碳”之外，上海世博會還為我們展示了一種未來的家庭菜園，這就是上海企業(yè)聯(lián)合館推出的“光波植物工廠”——種菜不需要陽光和泥土，僅靠純凈水在ＨＥＦＬ（高混合波光電極熒光管光源）燈的光波照射即可種植，而且從播種到收獲這一種植物只需要３０天。這種利用光波技術(shù)種植蔬菜的方式不會污染土壤和空氣，更無須擔(dān)心蟲害。
居住強(qiáng)調(diào)能源自給
每一屆世博會都是建筑的“群英會”，世博會上展示的建筑理念、材料和技術(shù)，往往標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的最高水平，也預(yù)示著未來的發(fā)展方向。
在上海世博園區(qū)，這種“風(fēng)向標(biāo)”式的建筑隨處可見。比如德國漢堡的“被動式房屋”，只需極少的外部供電，利用太陽能、地?zé)岬惹鍧嵞茉?，并通過建筑朝向、材料和空間的巧妙運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)能源自給自足。
又如“滬上生態(tài)家”，采用了建筑垃圾混凝土、粉煤灰等廢棄材料，是“再利用”的典范；屋頂?shù)摹白饭獍偃~”和陽臺的薄膜式太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，能提供給大樓清潔的能源；中水系統(tǒng)能把收集的雨水和洗臉、洗澡用過的水用來沖廁所。
這樣的例子還有很多。從荷蘭鹿特丹的“水廣場”到法國阿爾薩斯的“水幕太陽能墻”，從日本館外墻表面的“發(fā)電膜”技術(shù)到世博軸“陽光谷”的新穎通透建筑……這些無不表明“節(jié)能、環(huán)保、宜居、新能源”已成為未來住房的新潮流，以此為源頭的設(shè)計(jì)理念將滲透人類未來住宅的每個(gè)細(xì)節(jié)。
出行時(shí)興“低排放”
整個(gè)世博園就是一個(gè)出行“低排放”示范區(qū)。園內(nèi)的公交車使用太陽能發(fā)電，而非燃油。而在上海世博會交通出行方案中，以公共交通方式為主的集約化交通出行成為核心內(nèi)容。世博會開園至今，近９５％的游客使用軌道交通、團(tuán)體巴士、世博專線等公共交通方式出行，大大減少了私車出行造成的排放。
至于未來的汽車，按上汽集團(tuán)－通用汽車館《直達(dá)２０３０》電影的設(shè)想，不僅能把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，還能把行駛中產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，更能將排放的二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，實(shí)現(xiàn)零排放。此外，未來小車型要取代大車型，汽車車身將是現(xiàn)在普通轎車的二分之一甚至更小，能直接停放到電梯口、房門口、陽臺上。
從緩解交通壓力來看，德國不來梅展館推介的汽車共享系統(tǒng)或許值得借鑒。不來梅的汽車共享系統(tǒng)現(xiàn)有５０００多名用戶和超過１５０輛汽車，共４０多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，全天２４小時(shí)服務(wù)，站點(diǎn)通常直接設(shè)在公交和軌道站點(diǎn)旁。據(jù)測算，一輛供共享的汽車能平均取代大約４到８輛私家車，這將緩解停車位緊張的情況，并減少車流量。
而關(guān)于未來的城市交通，一些展館也設(shè)計(jì)了大膽的方案。比如，上汽集團(tuán)－通用汽車館預(yù)測立體交通將取代平面交通，未來將不再是平面雙向多車道，而是縱橫交錯的立體多車道。到那時(shí)，依靠先進(jìn)的“車聯(lián)網(wǎng)”和智能技術(shù)，汽車可以完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛，大大減少堵塞和事故。
