新華社拉薩１０月１９日電（記者 拉巴次仁 邊巴次仁）昔日“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態(tài)”的藏東，如今公路網(wǎng)絡(luò)四通八達。按照規(guī)劃，昌都地區(qū)將在未來１０年到１５年內(nèi)，構(gòu)建輻射滇、川、青及拉薩等多個地方的８小時交通經(jīng)濟圈。
昌都地處金沙江、瀾滄江、怒江并流的橫斷山脈，位于西藏、云南、四川、青海四省區(qū)接合部。１９５０年１０月１９日，西藏第一面五星紅旗在昌都冉冉升起，使這里成為西藏第一個被解放的地區(qū)。
昌都地區(qū)交通局局長齊飛說，６０年前昌都沒有真正意義上的公路，交通主要靠騾馬驛道、人背畜馱。上世紀(jì)五十年代，國家開始修建川藏公路、滇藏公路，拉開了昌都公路建設(shè)的序幕。改革開放后，特別是國家實施西部大開發(fā)以來，中央對昌都地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不斷加大，使得昌都地區(qū)的交通事業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，“九五”和“十五”期間，昌都地區(qū)的公路建設(shè)總投資只有２４．３億元；而“十一五”期間，公路建設(shè)投資達到４１．４億元。到２００９年底，昌都地區(qū)公路通達總里程達到９１６４公里，９６．２８％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和７２．５％的建制村通了公路。
按照昌都在國家交通規(guī)劃中的定位，昌都將著力構(gòu)建一個樞紐（國家一級公路交通樞紐城市）、兩大中心（Ａ級物流中心和客運集散中心）、三條干線（川藏南線、川藏北線、滇藏線）、四種方式（公路、鐵路、航空、管道）的綜合交通體系，打造輻射多個省區(qū)市的８小時交通經(jīng)濟圈。
