新華社遠(yuǎn)望五號(hào)船10月1日電(記者孔祥龍)遠(yuǎn)望號(hào)航天測(cè)量船集造船、機(jī)械、微電子、現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)、光學(xué)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)于一體,被稱為“海上科學(xué)城”,因而區(qū)別于其他船只。
不同于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船追求的是經(jīng)濟(jì)效益的最大化,時(shí)間計(jì)劃性強(qiáng)。只要船舶安全,就不考慮海況對(duì)船舶搖擺、升沉和振動(dòng)的影響。而航天測(cè)量船的使命是完成海上測(cè)控任務(wù),因此測(cè)控設(shè)備在出航前經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格調(diào)試,以確保設(shè)備都處于最佳技術(shù)狀態(tài),而大風(fēng)浪中船舶搖擺、振動(dòng)、變形都會(huì)引起測(cè)控設(shè)備誤差的變大或引起接口插件的故障,因此除考慮船舶的安全外,還要考慮測(cè)控設(shè)備的安全,即船舶縱搖、橫搖、升沉、振動(dòng)要小。
不同于游輪和出訪艦艇。游輪和艦艇出訪到達(dá)的都是重要港口,有國(guó)際推薦航線可供使用。航天測(cè)量船的測(cè)量海域遠(yuǎn)離國(guó)際推薦航線,沒(méi)有現(xiàn)成路線可走,經(jīng)常要對(duì)全新海域進(jìn)行調(diào)查。面對(duì)全新的航線和全新的海域,要在確保船舶安全的前提下,獲取全部有效地溫度、濕度、洋流、浪涌及電磁環(huán)境等海域調(diào)查數(shù)據(jù)比較困難。
不同于極地海洋考察船。極地考察船雖然航行海區(qū)惡劣,但可以通過(guò)出航時(shí)機(jī)、航線的選擇避開(kāi)或一次性穿越惡劣海區(qū)。航天測(cè)量船測(cè)量海區(qū)是由飛船測(cè)控任務(wù)決定的,且大部分處于中緯度地區(qū),在海區(qū)作業(yè)時(shí)間短則7天,長(zhǎng)則半月以上,因此遭遇惡劣海況是必然的,由于遠(yuǎn)離國(guó)際航線,一旦遭遇惡劣天氣,只能自己克服,幾乎不會(huì)有任何外來(lái)救援。
不同于一般的海上作業(yè)平臺(tái)。海上作業(yè)平臺(tái)位于沿海淺水區(qū)、航線近。航天測(cè)量船航程遠(yuǎn),途徑復(fù)雜、敏感海區(qū)多,航行難度大。由于航程遠(yuǎn),一次出海執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間有時(shí)長(zhǎng)達(dá)百天以上,對(duì)后勤補(bǔ)給和人員心理素質(zhì)的要求也更高。
30年來(lái),遠(yuǎn)望號(hào)船隊(duì)不斷發(fā)展壯大,特別是最新的兩艘第三代遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船遠(yuǎn)望五號(hào)和遠(yuǎn)望六號(hào),不但裝備了最先進(jìn)的航海和測(cè)控設(shè)備,而且船體設(shè)計(jì)、艙室布局都十分合理,大大提高了船員長(zhǎng)期海上生活的舒適性,當(dāng)屬目前最先進(jìn)的測(cè)控船只,為我國(guó)遠(yuǎn)洋航天測(cè)控事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的平臺(tái)。