新華社上海９月２７日電（記者 張建松）作為人類迄今在南極地區(qū)建立的海拔最高的科考站，我國南極內(nèi)陸昆侖站的建設(shè)正從目前的“度夏站”向今后的“越冬站”穩(wěn)步推進。
據(jù)中國極地研究中心副主任、昆侖站首任站長李院生在此間召開的“２０１０中國極地科學(xué)學(xué)術(shù)年會”上介紹，昆侖站所在的南極內(nèi)陸冰蓋最高點冰穹Ａ地區(qū)，海拔４０００多米、冰厚３０００多米，年均氣溫零下５８．７攝氏度。即使在夏季，氣溫也在零下３５攝氏度至零下４５攝氏度，冬季測得的最低氣溫達到零下８２．３攝氏度，高寒缺氧的惡劣環(huán)境非常不適合人類居住。因此，昆侖站目前還是一個“度夏站”，我國南極考察隊員每年夏季到昆侖站進行科學(xué)考察。
經(jīng)過我國第２５次、２６次南極考察隊員的建設(shè)，昆侖站的站區(qū)建筑、基礎(chǔ)設(shè)施及其周邊布設(shè)的科學(xué)觀測系統(tǒng)等，現(xiàn)在均已初具規(guī)模。站區(qū)一期工程２３６平方米的建筑自從２００９年１月落成以來，經(jīng)過近兩年極端惡劣環(huán)境的考驗，整體情況良好，未見基礎(chǔ)不均勻下沉和水平位移，建筑鋼結(jié)構(gòu)連接處也未見裂紋。
為今后在冰穹Ａ地區(qū)鉆取極具科學(xué)研究價值的深冰芯，我國考察隊員已在昆侖站開辟了一個長４０米、地下深３米、寬５米的深冰芯鉆探場地。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，修建了一個４０００米長、５０米寬的昆侖機場，在中山站到昆侖站之間修建了一個６００米長、５０米寬的中繼機場，同時在站區(qū)儲備了６０噸航煤油以及約８０噸的建材、器材和生活物資。
目前，布設(shè)在昆侖站周邊的科學(xué)觀測系統(tǒng)主要有：冰穹Ａ冰蓋運動觀測網(wǎng)、天文學(xué)觀測系統(tǒng)、地球物理學(xué)觀測系統(tǒng)、自動氣象站等。其中，冰穹Ａ冰蓋運動觀測網(wǎng)長２００公里、寬３０公里，由我國第２４次南極考察隊員布設(shè)；天文學(xué)觀測系統(tǒng)包括南極內(nèi)陸自動天文觀測站、小望遠鏡陣、亞毫米波太赫茲望遠鏡等儀器設(shè)備；地球物理學(xué)觀測系統(tǒng)設(shè)備包括多個磁力計、天然地震臺站，目前均已獲得連續(xù)２年的觀測數(shù)據(jù)。
李院生表示，我國昆侖站的建設(shè)目標(biāo)是成為一個“越冬站”，使我國南極考察隊員能以昆侖站為依托，在高寒缺氧、極端惡劣的南極內(nèi)陸冰蓋最高區(qū)域，常年開展冰川學(xué)、天文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、地球物理學(xué)、大氣科學(xué)、空間物理學(xué)等領(lǐng)域的科學(xué)研究。
為此，我國今后將大力加強昆侖站自身保障條件建設(shè)，在站區(qū)的生活設(shè)施、通訊、發(fā)電、供暖、氧氣應(yīng)急供應(yīng)、醫(yī)療保障等條件能保證人類生存時，方才考慮派遣隊員越冬。同時，我國還計劃組建一支內(nèi)陸車隊和飛機應(yīng)急救援體系，在中山站建立車隊和飛機的伺服保障系統(tǒng)，保證昆侖站的日常補給，以及越冬人員在極夜緊急撤離時具備各種生命保障條件。
