新華社福州９月２１日電（記者 胡蘇）隨著９月２０日中國第二條城際鐵路——昌（南昌）九（江）城際正式投入運營，南昌鐵路局管內(nèi)閩贛兩省高鐵運營里程已達６４０公里，約占中國高速鐵路運營總里程的十分之一。
歷經(jīng)六年大規(guī)模高速鐵路建設，鐵道部攜手福建、江西兩省，積極推進“省部合作”項目實施。２００９年９月２８日，溫福高鐵（福建段）２３０公里正式運營，率先對接“長三角”，２０１０年４月２６日，全長２７５公里的福廈高鐵開通運營，與溫福高鐵對接，“海峽西岸”鐵路全面邁入高鐵時代。２０１０年９月２０日，江西境內(nèi)的昌九鐵路又迎來劃時代的里程碑，全長１３５公里的昌九城際高鐵穿越贛鄱大地，實現(xiàn)了江西人民祈盼已久的高鐵夢想。
運量大、時間短、舒適度高是高鐵的競爭優(yōu)勢。據(jù)南昌鐵路局統(tǒng)計，以福廈高鐵每日開行時速２５０公里的動車組２５對計算，可增加客座能力４萬人，而今年開行以來，福廈線日均客流達４．５萬人左右，高鐵運能效應正初步顯現(xiàn)。
同時，高鐵開通還對旅游市場形成了較強的拉動作用。南昌鐵路局目前開通運營的溫福、福廈、昌九高鐵沿線聚集了沿線眾多風景名勝，加之今年上海世博游，引來閩贛各旅行社“巧借東風”。記者從閩贛兩省的旅游業(yè)界了解到，目前各大旅行社已推出多條精品旅游線路和“動車旅游套餐”。
據(jù)南昌鐵路局透露，隨著今后兩到三年滬（上海）昆（明）、合（肥）福（州）、向（塘）莆（田）高鐵等多條新線的投產(chǎn)運營，將形成一個連接中東西部地區(qū)的發(fā)達、完善的高鐵網(wǎng)，為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設提供可靠的運力支撐。
