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沈陽鐵路局力保吉林洪災(zāi)中萬余旅客職工無傷亡
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年08月13日   來源:新華社

    新華社長春8月13日電(記者王曉明)在吉林省多處遭遇的罕見洪水災(zāi)害中,沈陽鐵路局及時(shí)救援,科學(xué)調(diào)度,成功疏散旅客近2萬人,援救被困旅客及職工85人,力保旅客職工無一人員傷亡;168列旅客列車迂回運(yùn)轉(zhuǎn),力保交通暢通有序;爭分奪秒全力搶修48公里受損線路,28萬鐵路人凝聚成堅(jiān)不可摧的鋼鐵長城。

    及時(shí)組織疏散援救 確保無一傷亡

    7月27日至28日、30日至31日,接連兩場特大暴雨襲擊了吉林省吉林、通化地區(qū),多條河流暴發(fā)洪水,沈吉線遭受嚴(yán)重沖擊,永吉縣口前火車站被洪水淹沒,站內(nèi)有30名旅客和42名職工被困,登上信號樓樓頂,3名機(jī)車乘務(wù)員在四周一片汪洋中爬上機(jī)車頂部,形勢危急。

    災(zāi)難發(fā)生后,沈陽鐵路局局長王占柱立刻率領(lǐng)5000多人的搶險(xiǎn)隊(duì)伍,奔赴口前站展開營救。到達(dá)現(xiàn)場后,他第一個跳上沖鋒舟向口前站挺進(jìn),但由于水大浪急,5艘沖鋒舟幾次被大水沖退,王占柱險(xiǎn)些被掀入水中。經(jīng)過多次嘗試,沖鋒舟終于進(jìn)入口前火車站。他們發(fā)現(xiàn),站舍一樓已全部被淹沒,洪水還在上漲,被困旅客和職工正在站舍和信號樓呼救。救援人員爬上信號樓二樓窗口,首先把旅客一個一個扶下繩索登上沖鋒舟,往返幾次把30名旅客全部送到安全地帶,隨后被困職工也全部安全撤離。

    吉林機(jī)務(wù)段黨委書記鐘巖乘沖鋒舟,解救被困在機(jī)車大頂上的機(jī)車乘務(wù)員,水深浪急,幾次遇險(xiǎn),不到800米的距離,沖鋒舟用了近2個小時(shí)才靠上被困機(jī)車,將3名機(jī)車乘務(wù)員成功解救,還在洪水中解救了9名群眾。

    據(jù)了解,口前站被洪水淹沒前,大連至圖們K7373次旅客列車即將運(yùn)行到口前站,當(dāng)時(shí)口前站內(nèi)已經(jīng)水漫線路。沈陽鐵路局黨委書記武汛考慮口前站地勢低洼,立即命令將K7373次旅客列車退行到地勢較高的大黑山站。列車剛剛退行十幾分鐘后,此前停車的位置就被洪水沖毀成一道河流,口前站被洪水淹沒,一片汪洋。如果K7373次列車不是立即退行,無論是停在站外還是進(jìn)入站內(nèi),乘坐列車的926名旅客都將遭遇滅頂之災(zāi)。

    根據(jù)沈陽鐵路局統(tǒng)計(jì),28日洪水發(fā)生當(dāng)日,鐵路部門受災(zāi)最重的吉林車務(wù)段共組織疏散旅客1.4萬余人,通化車務(wù)段管內(nèi)安全疏散旅客5800人,成功援救出口前站被困旅客職工85人,確保洪災(zāi)中無一人員傷亡。

    科學(xué)調(diào)度列車迂回運(yùn)行 力保交通有序

    在7月28日的洪水中,大連至圖們K7373次列車上下行線路和橋梁被沖毀,前后斷道,受阻停留在大黑山站,陷入孤島。

    沈陽鐵路局立即組織人員到大黑山、西陽站區(qū)四處采購糧食、蔬菜,尋找潔凈水源,并在車站架起4口大鍋燒水做飯,對列車不間斷供應(yīng)。同時(shí),組織40名乘務(wù)人員和車站工作人員維護(hù)秩序,還選聘了48名旅客志愿者協(xié)助宣傳、安撫、分發(fā)食品。沈陽鐵路公安局向大黑山站增派的30名警力也以最快的速度趕到現(xiàn)場。

    在緊急協(xié)調(diào)下,吉林市政府安排市公交集團(tuán)派出34輛大客車,連夜趕到大黑山站。29日凌晨,吉林車務(wù)段組織職工分批引導(dǎo)旅客登車。926名旅客全部安全抵達(dá)吉林西站,登上抵達(dá)圖們站的臨時(shí)列車。

    7月31日,通化地區(qū)普降大到暴雨,梅集線69公里橋墩下沉、倒塌,梅集線、鴨大線中斷行車,部分旅客滯留在干溝、二密河、柳河等站。和龍至丹東K7380次旅客列車在干溝站停留,車上滯留580名旅客。

    干溝站配合列車工作人員四處采購,為旅客準(zhǔn)備了1000盒方便面。王占柱再次趕往一線,冒雨指揮緊急疏散旅客,經(jīng)過與通化市政府溝通,從通化調(diào)集12輛大客車,將旅客安全運(yùn)送到梅河口站,換乘加開的梅河口至丹東的旅客列車,使旅客繼續(xù)旅行。轉(zhuǎn)乘580名旅客安全到達(dá)梅河口站,安全登上從梅河口站開行的K7380次列車。在通化市的支持下,對停留在梅河口到通化的4趟客車上的1600名旅客,用29輛大客車安全護(hù)送到通化。

    據(jù)了解,災(zāi)害發(fā)生后,沈陽鐵路局決定,經(jīng)沈吉線梅河口至吉林間客車全部迂回,去往吉林方向的列車由沈陽走京哈線到長春,由長春走長吉線到吉林。到8月8日沈吉線恢復(fù)通車,共組織旅客列車迂回運(yùn)輸168列??蛙囉鼗剡\(yùn)輸?shù)难赝靖髦睂僬?、車?wù)段接到調(diào)度命令后,紛紛組織售票員積極向旅客做好換乘建議和解釋工作,并增開退票、改簽和換乘購票???,確保在非正常情況下,旅客乘降有序,迂回客車運(yùn)輸安全平穩(wěn)。

    全力搶修受損線路 恢復(fù)正常通車

    在這場災(zāi)難中,吉林西至取柴河間線路多處被洪水沖毀,鐵路路基和道床坍塌、線路掏空,總延長達(dá)48公里。K393、K405、K415等多處橋梁被沖毀,通信、電力、信號設(shè)備全部損壞。梅集線69公里橋梁的翼墻和橋臺后的路基被沖毀,水中4號橋墩下沉倒塌。沈吉線、梅集線、鴨大線先后中斷行車。

    線路中斷后,各路搶險(xiǎn)大軍緊急集結(jié),晝夜奮戰(zhàn)。通化工務(wù)段組織精干力量,以最快速度趕赴水災(zāi)現(xiàn)場。在線路中斷,通化站、白山市站防洪備料用完的情況下,采取就地就近購料的辦法,把一車車路料從通化、駝腰嶺等地源源不斷運(yùn)抵搶險(xiǎn)一線。

    搶險(xiǎn)中,沈陽鐵路局各單位密切配合,分工不分家。長春、四平、沈陽、錦州等多個工務(wù)段晝夜兼程,在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)沈吉線指定區(qū)段投入搶險(xiǎn),每個搶險(xiǎn)單位各負(fù)責(zé)10公里線路。沈鐵裝卸公司在一天之內(nèi),迅速組織500人的裝卸隊(duì)伍,負(fù)責(zé)搶修線路所需路料卸車任務(wù),在水害現(xiàn)場場地狹小,卸車條件十分艱苦的條件下,采取分批輪流作業(yè)的方式,一個晚上就集中搶卸路料75車。

    經(jīng)過全力搶修,水毀線路、橋梁搶救修復(fù)工作晝夜不停,突飛猛進(jìn)。鐵路干部職工不怕疲勞,不畏艱苦,夜以繼日,連續(xù)奮戰(zhàn),有的輕傷不下火線,有的帶病參加搶險(xiǎn)。參戰(zhàn)人員用意志和信念,構(gòu)筑起抗洪搶險(xiǎn)的鋼鐵長城。

    截至8月3日8時(shí)55分,梅集線全線提前恢復(fù)通車。8月8日17時(shí)26分,沈吉線全線提前恢復(fù)通車。

 
 
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