新華社大連7月20日電(記者蔡擁軍、馮雷、傅興宇)16日傍晚發(fā)生的大連新港輸油管道爆炸事故,經(jīng)過3天的緊急撲救,滅火工作已經(jīng)進(jìn)入尾聲。然而事故引發(fā)的次生環(huán)境災(zāi)害,處置難度仍然較大。
受污染海域約430平方公里
記者19日13時(shí)乘海監(jiān)船只從大連灣趕往事故地點(diǎn)大窯灣海域。離大窯灣六七海里附近就發(fā)現(xiàn)有明顯的浮油漂散。離大窯灣5海里的距離,浮油更加濃稠,連浪花都變成黑色,海上飄著難聞的氣味。中國(guó)海監(jiān)第三支隊(duì)指揮科科長(zhǎng)周端生說,油污現(xiàn)在隨風(fēng)擴(kuò)散,從大塊變成小分塊,增加了處理難度。
現(xiàn)場(chǎng)有6艘大型海上溢油專業(yè)回收船正在作業(yè)。負(fù)責(zé)指揮清污的中海石油環(huán)保服務(wù)有限公司的人員說,這些船只都是最先進(jìn)的清油污船只,一條船1小時(shí)能收100多噸油水混合物。但由于目前風(fēng)浪較大,設(shè)備不穩(wěn)定,收油效果受到影響。記者還看到,現(xiàn)場(chǎng)有大批地方政府組織的小漁船幫助清理油污。
大連市公安局副局長(zhǎng)寧民19日表示,事故現(xiàn)場(chǎng)的明火已經(jīng)全部撲滅,雖然事故現(xiàn)場(chǎng)的罐體仍有煙冒出,但已經(jīng)基本安全。目前工作重點(diǎn)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到事故原因調(diào)查、海上油污清理等工作。遼寧省海事部門設(shè)置圍油欄8000米,組織清污船舶34條,550名工作人員在清污一線參與清污工作。
據(jù)中國(guó)海監(jiān)船19日13時(shí)30分最新監(jiān)視結(jié)果顯示,受污染海域約430平方公里,其中重度污染海域約為12平方公里,一般污染海域約為52平方公里。海洋監(jiān)測(cè)專家表示,漂油對(duì)海域的影響不容樂觀,清污工作仍在緊張進(jìn)行。
事故暴露安全隱患
遼寧省已經(jīng)于18日成立由多個(gè)部門組成的事故調(diào)查組,開始對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。雖然最終的結(jié)論還要經(jīng)過調(diào)查分析后才能做出,但是事故撲救過程中暴露出的諸多隱患已經(jīng)敲響警鐘。
這次事故是由一條900毫米輸油管道爆炸引起的,隨后引起另一條700毫米管道爆炸。雖然前一條爆炸的輸油管道火情很快撲滅,而后一條管道和相鄰容量為10萬(wàn)噸的103號(hào)罐持續(xù)燃燒,直至閥門全部關(guān)閉后火勢(shì)才被控制。
記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到,被燒得嚴(yán)重變形的900毫米輸油管道和700毫米輸油管道幾乎是并列排列,旁邊還有多條管道。管道間的距離非常小,一旦一條出現(xiàn)事故很容易就會(huì)引起連鎖反應(yīng)。
事故現(xiàn)場(chǎng),林立的儲(chǔ)油罐之間相互距離較小,罐區(qū)內(nèi)為數(shù)眾多的罐體不但包括原油罐,還包括成品油罐、危險(xiǎn)化學(xué)品罐等。所幸此次發(fā)生爆炸起火事故的是燃燒速度較慢的原油罐,如果是其他罐體后果將不堪設(shè)想。據(jù)了解,事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)十個(gè)罐體,分屬于國(guó)家儲(chǔ)備油庫(kù)、中石油油庫(kù)、西太平洋石化公司油庫(kù)等多家公司,管理水平不一。
事故發(fā)生后,消防部門在3分鐘內(nèi)即迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)開始撲救。但罐體間的消防通道過于狹窄,消防部門的車輛無(wú)法展開隊(duì)形,進(jìn)出受到影響,也使滅火工作受到一定影響。在撲救進(jìn)程中,還出現(xiàn)了水供應(yīng)不上的局面。最后有關(guān)方面果斷下令取用可能對(duì)消防裝備產(chǎn)生不利影響的海水,才解決了這一問題。此外,泡沫滅火劑儲(chǔ)備不夠,只好依靠空運(yùn)來(lái)解決。高溫下救火的工作服等裝備也出現(xiàn)短缺。
在事故處理的現(xiàn)場(chǎng)指揮部,數(shù)位專家在討論,應(yīng)有的應(yīng)急緩沖池沒有建設(shè);當(dāng)突擊隊(duì)員準(zhǔn)備關(guān)閉閥門時(shí),缺乏相關(guān)的技術(shù)資料和技術(shù)工人指導(dǎo),為搞清楚閥門數(shù)量和位置造成困難。
撲救工作的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)是油罐閥門的關(guān)閉。一個(gè)電動(dòng)閥門的關(guān)閉在有電情況下只需要3分鐘,而人工關(guān)閉則需要3個(gè)小時(shí)。事故導(dǎo)致大連新港油罐儲(chǔ)存碼頭自行維護(hù)的4條6.3千伏線路故障停電,多個(gè)油罐的閥門無(wú)法正常關(guān)閉。最后依靠大連供電公司派出的發(fā)電車接續(xù)供電,才得以將剩余的7個(gè)油罐閥門關(guān)閉。但供電公司同樣也遇到了問題:現(xiàn)場(chǎng)的供電線路是由企業(yè)自行維護(hù),連電壓都有差異,這給供電造成麻煩……
安監(jiān)應(yīng)急能力亟待提高
“這次事故也是對(duì)當(dāng)?shù)貞?yīng)急能力的一次檢驗(yàn)。當(dāng)?shù)氐陌脖O(jiān)體制、安監(jiān)力量和安監(jiān)裝備等都需要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)?!贝筮B市安監(jiān)局副局長(zhǎng)孫本強(qiáng)說,針對(duì)當(dāng)?shù)匚kU(xiǎn)度較大的現(xiàn)實(shí),正在組織安全度評(píng)估。存在的不足包括應(yīng)急預(yù)案的可操作性低、溢油應(yīng)急處理設(shè)施和裝備短缺、缺少專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍等。
來(lái)自海事部門的數(shù)據(jù)顯示,大連港是中國(guó)東北最大的油品及液體化工品儲(chǔ)轉(zhuǎn)分撥基地,擁有全國(guó)最大最先進(jìn)的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭,可接卸30萬(wàn)噸超大型油輪,年通過能力5700萬(wàn)噸。但是當(dāng)?shù)負(fù)碛械囊缬吞幚砟芰o(wú)法滿足船舶溢油事故的需要,特別是這種特大事故。
大連市海洋漁業(yè)局副局長(zhǎng)欒玉(王旁加宣)介紹,目前除了專業(yè)的清污隊(duì)伍之外,當(dāng)?shù)剡€組織了800多條漁船加入清污工作。缺少消油劑和吸油氈,就使用草簾子吸附,甚至用上了瓢舀等手工方式。
大連理工大學(xué)化工學(xué)院教授胡大鵬說,事故教訓(xùn)深刻,對(duì)集中儲(chǔ)油等敏感地區(qū),除了要求建設(shè)規(guī)范外,安全連鎖應(yīng)對(duì)措施也應(yīng)提前做好,并應(yīng)設(shè)置多種防險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案,如緊急切斷、外圍封控等措施。
交通運(yùn)輸部19日發(fā)出緊急通知,要求切實(shí)加強(qiáng)港口油品接卸作業(yè)安全生產(chǎn),防止再發(fā)生類似事故,確保港口油品接卸作業(yè)安全。遼寧省及大連市政府也表示,下一步將深入查明事故原因,深刻汲取事故教訓(xùn),確保安全生產(chǎn),進(jìn)一步做好社會(huì)穩(wěn)定工作。