新華社北京７月１４日電（記者齊中熙）六月的南國，暴雨傾盆，廣東、湖南、廣西部分地區(qū)日降雨量接近或超過歷史最高值。數(shù)百萬人被洪水圍困，人民生命財產(chǎn)受到嚴重威脅。京九線、鷹廈線、峰福線……山洪沖毀路基，行車被迫中斷。
要把災(zāi)害造成的損失減少到最低，保障救災(zāi)物資和人員及時輸送，就要盡快搶通鐵路。早一天恢復(fù)通車，對社會、對災(zāi)區(qū)人民就是一份貢獻。
周密部署，全路上下協(xié)力迎擊洪災(zāi)
按照黨中央、國務(wù)院的部署，鐵道部黨組迅速制定了科學(xué)嚴密的防汛抗洪工作方針：堅持科學(xué)防洪、預(yù)防為主；嚴格落實汛期行車辦法；進一步完善防洪應(yīng)急預(yù)案；優(yōu)化防洪設(shè)施設(shè)計方案；強化組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任落實。
６月１５日，京九鐵路贛龍線連城路段暴發(fā)山洪，路基大面積垮塌，行車被迫中斷。鐵道部部長劉志軍連夜趕往水害現(xiàn)場，召開現(xiàn)場會議，確定了盡快開辟排水溝、打好打?qū)崢痘吞钍瘡娀范位A(chǔ)線路的搶通方案。經(jīng)過近５０個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，贛龍鐵路恢復(fù)通車。
離開贛龍鐵路搶險現(xiàn)場后，劉志軍乘機車檢查京九鐵路贛州至關(guān)西鎮(zhèn)段防汛抗洪情況，現(xiàn)場指導(dǎo)防汛抗洪工作，并組織有關(guān)負責(zé)同志進一步完善整治方案。
根據(jù)汛情的變化，鐵道部多次下發(fā)通知指導(dǎo)相關(guān)路局的抗洪救災(zāi)工作。各鐵路局根據(jù)通知成立抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組，科學(xué)制定搶險方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)搶險力量。
廣鐵集團在管內(nèi)５０００多公里鐵路沿線開設(shè)１７１個監(jiān)測點，對京廣、京九、焦柳和滬昆線等幾大干線晝夜巡查，日均５００次以上。成都鐵路局要求各單位領(lǐng)導(dǎo)汛期必須全部在崗，每天必須有一名黨政正職和一名副職２４小時在崗值班。南寧鐵路局加強應(yīng)急處置，增配防洪設(shè)備，抽調(diào)大批精干人員充實防洪隊伍。南昌鐵路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)分赴災(zāi)害一線指導(dǎo)防汛抗洪工作，各級組織成立的黨員先鋒隊、青年突擊隊隨時待命，時刻準(zhǔn)備開赴抗洪第一線。
搶通鐵路，對災(zāi)區(qū)人民多做一份貢獻
強降雨形成山洪，傾瀉而下，對沿線鐵路造成了巨大破壞。洪水沖垮了路基，赤裸的鋼軌懸空在深淵上；暴雨造成山體塌方，數(shù)萬立方米的土石掩埋線路。全路干部職工和鐵路建設(shè)者緊急行動，迅速投入到防汛抗洪之中。
６月２０日，江西資溪縣日降雨量達４９４毫米，創(chuàng)當(dāng)?shù)赜袣庀笥涗浺詠碜畲笾?，鷹廈線資溪至鐵關(guān)村區(qū)段路基損毀嚴重，近百米長的鋼軌懸空在７０多米深的山崖間，僅填筑土方量就超過６萬立方米。
災(zāi)情就是命令。接到南昌鐵路局要求派出設(shè)備參加搶險的通知后，中國鐵建十七局集團二公司從江西新余、樟樹和寧杭客專工地抽調(diào)人員組成搶險突擊隊，第一時間將搶險設(shè)備連夜運往江西鷹潭。
６月２６日，搶險指揮部決定從線路邊的山體炸石取料。中午１２時，隨著一聲悶響，右側(cè)山體被成功實施松動爆破，傾瀉而下的大量土石為填滿鋼軌下的“巨坑”提供了原料。搶險人員為早日搶通線路，晝夜施工，經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，受損路基填充完畢，滿足鋪軌條件。資溪決戰(zhàn)獲得決定性勝利。
根據(jù)南昌鐵路局的任務(wù)分配，中鐵十七局集團負責(zé)鷹廈鐵路資溪至鐵關(guān)村段路基搶險。工程位于鷹廈鐵路資溪至鐵關(guān)村區(qū)間，距離資溪火車站約６公里，山高谷深，地勢險要。為了盡早打通鷹廈交通線，南昌鐵路局搶險指揮部提出參戰(zhàn)單位要爭取在８到１０天內(nèi)搶通鷹廈鐵路。
面對任務(wù)重，工期緊、困難多這一嚴峻形勢。中鐵十七局集團二公司投入挖掘機、推土機、裝載機等大型設(shè)備１３臺，勞動力２２０余人，組成人工作業(yè)、機械作業(yè)和后勤三個班，采?。玻葱r三班倒連續(xù)作業(yè)。短短四天，搶修便道近２公里，完成了３５０多根鋼管抗滑樁、２３５６０方路基填土和４６００平方米的土工格柵鋪設(shè)。通過搶險隊員的頑強奮戰(zhàn)，搶險工程主體提前兩天達到過車條件。
６月２７日凌晨，峰福線２５２公里處發(fā)生山體塌方，兩萬多方土石掩埋機車折返線。南平工務(wù)段火速調(diào)遣６臺挖掘機，全員上陣，搶修線路。暴雨中，現(xiàn)場一片泥濘，參戰(zhàn)人員在泥漿中艱難“爬行”，挖掘清理工作異常困難。機具發(fā)熱了，就用水來冷卻；工具不夠了，直接用手刨。經(jīng)過一晝夜的奮戰(zhàn)，終于搶通了線路，保證了機車暢通出入。
服務(wù)旅客，為的是肩頭那沉甸甸的責(zé)任
連續(xù)的暴雨毀壞的線路，多趟列車不得不折返繞行，個別旅客列車被困在荒郊野外。安撫旅客、解救被困群眾成為鐵路部門考慮的頭等大事。
６月１５日２０時，廈門至昆明的Ｋ２３１次列車在暴雨中被攔停在鷹廈線的西陂小站。隨著時間的推移，旅客的情緒越來越激動。列車長周健帶領(lǐng)所有乘務(wù)人員始終微笑面對旅客，耐心做好勸導(dǎo)安撫工作。
列車飲用水告急，副列車長劉彬帶領(lǐng)工作人員到西陂站取水，容器缺乏就把車上的所有容器全部用上，一桶、一盆、一瓢地把水送到列車上。為滿足旅客用餐，餐車工作人員趕到附近的村子購買大米和新鮮蔬菜，手提肩扛到車上。
６月１８日，洛陽開往福州的ｋ２９次列車被困陳墩站。２０小時后，車上一位身患尿毒癥的旅客，出現(xiàn)了呼吸困難癥狀，如不及時送往醫(yī)院，隨時會有生命危險。站長陳海明和列車長一邊派人安撫病人及家屬，一邊向南昌鐵路局調(diào)度所報告。
調(diào)度所接到報告后迅即下達了“啟用本務(wù)機車運送病人轉(zhuǎn)院”的命令。由于線路塌方，單機都無法通過的區(qū)段，就改用人背，短短１０公里的距離花費了近兩個小時。
鐵路人的一片片真情，感動了被困旅客。旅客在留言簿留言：“從你們身上，我們真正看到了人民鐵路為人民的宗旨！”
