新華社北京５月２６日電（記者 林紅梅）青島港全力推進節(jié)能減排，建設(shè)綠色港口。“十五”以來，青島港年吞吐量增長了近三倍，綜合能源單耗下降了２９．７％，年均降低４．１％。
記者在此間舉行的第十屆中國國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會上看到，在這一交通運輸行業(yè)最有影響力、規(guī)模最大的國際展會上，青島港是全國港航唯一應(yīng)邀參展企業(yè)。
青島港總裁常德傳在展臺前向記者介紹說，青島港堅持科學(xué)發(fā)展觀，實施“藍天、綠地、碧水”三大工程，投資４０００多萬元建成了散貨環(huán)保防風(fēng)抑塵墻；投資上百萬元在港區(qū)周邊栽種高大樹木；港區(qū)生活污水處理率達到１００％；港口綠化面積達１００多萬平方米，在節(jié)能減排、綠色港口建設(shè)方面達到了世界領(lǐng)先水平，被世界環(huán)境中心與中國企業(yè)聯(lián)合會共同授予“節(jié)能環(huán)保最佳企業(yè)”榮譽稱號。
中國國際交通運輸技術(shù)與設(shè)備展覽會是唯一由交通運輸部主辦的國際性專業(yè)展覽會，每兩年舉辦一屆。記者看到青島港展示的三個節(jié)能減排項目是：
一是青島港輪胎吊“油改電”項目。青島港通過實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，改柴油動力為電網(wǎng)電力驅(qū)動。改造后，能耗下降４０％以上，運行成本下降７０％以上。年節(jié)約資金２０００多萬元，節(jié)約柴油５８０多萬升，減少二氧化碳排放１４６００多噸。該項目填補了國際空白，被評為交通部示范項目，在全國十幾個碼頭的４００多臺“輪胎吊”推廣。
二是青島港油罐“無動力”項目。該項目利用裝車平臺和油管的波位差，改變了原先利用電力裝車泵將油品從油罐輸送到槽罐車的工藝，采用無動力自流裝車的新模式，實現(xiàn)了“零耗能”作業(yè)，且裝車平穩(wěn)勻速安全，年無動力裝車６５０萬噸，年節(jié)電５１０多萬千瓦時，節(jié)約電費約４２０多萬元。
三是皮帶“倒啟流程”模式。該項目通過對控制程序的改進，替代了原始設(shè)計下游皮帶必須先空轉(zhuǎn)的固定模式，實現(xiàn)了流程皮帶由上游到下游的順次作業(yè)，減少了皮帶流程的空轉(zhuǎn)消耗，年節(jié)電１００多萬千瓦時，節(jié)省電費近百萬元，提高裝卸生產(chǎn)效率１１．２％。
交通運輸部有關(guān)專家認為，青島港展示的三個節(jié)能減排項目，代表了中國港口節(jié)能減排工作的新工藝、新成果、新水平。
