新華社烏魯木齊4月27日電(記者 熊聰茹)天氣轉(zhuǎn)暖以來(lái),新疆和田市拉斯奎鎮(zhèn)農(nóng)民阿不都拉·吾守爾養(yǎng)成了一個(gè)新習(xí)慣——經(jīng)常到家門附近的和田市火車站建設(shè)工地上溜達(dá)一圈,看看新火車站蓋得怎么樣。
和田市火車站是新疆喀什-和田鐵路工程的一部分,占地700多畝,主體和附屬工程正在緊張施工中。
位于塔里木盆地沙漠南緣的喀什市與和田市相距500多公里,由于一直沒(méi)有鐵路,人們出行和貨物運(yùn)輸都依靠公路。若在不遇到沙塵大風(fēng)天氣、車況良好的情況下,一般也要走近8?jìng)€(gè)小時(shí)。
和田順發(fā)托運(yùn)公司副經(jīng)理阿不都克尤木·阿不都卡地爾說(shuō),僅依靠公路運(yùn)輸,當(dāng)?shù)匦迈r的水果、蔬菜到達(dá)目的地時(shí)都爛完了。而待鐵路修好了,從和田到喀什只需要4小時(shí)左右。到時(shí)候公司將立即擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,增加集裝箱托運(yùn)等業(yè)務(wù)。
“等火車站建好了,我要在附近開個(gè)小飯館,爭(zhēng)取多掙點(diǎn)錢?!卑⒉欢祭の崾貭栒f(shuō)。
承建這項(xiàng)鐵路工程的兵團(tuán)建設(shè)集團(tuán)鐵路建設(shè)指揮部書記龐國(guó)強(qiáng)表示,目前火車站建設(shè)和軌枕運(yùn)輸工作正在抓緊進(jìn)行,9月底保證讓火車鋪軌到和田,年底實(shí)現(xiàn)全線通車。
在塔里木盆地東部的“生命禁區(qū)”羅布泊,一條370公里長(zhǎng)的鐵路也正在修建中。兩年后,這條“鋼鐵巨龍”會(huì)將新疆東部“門戶”哈密地區(qū)與羅布泊連接起來(lái),使沿線潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值超過(guò)5000億元的鉀鹽礦和豐富的煤炭獲得規(guī)模化開發(fā)。
鐵路不僅是塔里木盆地的“致富路”,還是新疆北部準(zhǔn)噶爾盆地的“幸福路”。去年12月,新疆北部的新疆精河-伊寧-霍爾果斯口岸鐵路與奎屯-北屯鐵路相繼建成通車。鐵路投運(yùn)剛剛一個(gè)月,新疆北部阿勒泰、塔城地區(qū)突遇暴風(fēng)和強(qiáng)降雪天氣,當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民急需糧食、棉衣等救災(zāi)物資。裝載著糧食和御寒物資的列車從伊寧火車站出發(fā),穿越西天山,進(jìn)入奎北鐵路線,最終到達(dá)阿勒泰福海火車站。阿勒泰受災(zāi)牧民巴合提拿到分發(fā)的糧食后說(shuō):“我真沒(méi)想到這么快就能享到鐵路的‘?!??!?/p>
今年3月,精河-伊寧-霍爾果斯鐵路還幫助伊犁當(dāng)?shù)啬撩窈痛蠹s4萬(wàn)頭牲畜從冬牧場(chǎng)順利轉(zhuǎn)移到夏牧場(chǎng)。第一次坐火車的伊寧縣牧民蘇來(lái)曼說(shuō),以前每年轉(zhuǎn)場(chǎng)都要翻越海拔3700多米的高山,經(jīng)常碰見雪崩和大風(fēng),羊群被埋,人也會(huì)迷路。而今年多虧通了火車,轉(zhuǎn)場(chǎng)又快又安全。
據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹,2010年新疆鐵路建設(shè)投資將達(dá)193.4億元,再次刷新去年138億元的投資紀(jì)錄。目前,新疆在建的鐵路多達(dá)13條,長(zhǎng)度大約4000公里。而哈密貨車南環(huán)線、烏魯木齊新客站等新項(xiàng)目也將在今年陸續(xù)開工。
目前,新疆運(yùn)營(yíng)鐵路3000多公里,預(yù)計(jì)2020年當(dāng)?shù)罔F路營(yíng)業(yè)里程將增加到7000公里左右,電氣化鐵路達(dá)到1500公里,多條鐵路東聯(lián)內(nèi)地,西接周邊國(guó)家。