新華社成都４月８日電（記者 楊三軍）８日，我國首輛高速磁浮國產(chǎn)化樣車在成都實現(xiàn)交付。該樣車由中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱成飛）制造，標志著該企業(yè)已經(jīng)具備了磁浮車輛國產(chǎn)化設(shè)計、整車集成和制造能力。
成飛是我國航空工業(yè)骨干企業(yè)，殲十、梟龍飛機都是由該企業(yè)生產(chǎn)。通過殲十飛機的研制，成飛掌握了第三代飛機的生產(chǎn)技術(shù)。憑借這一優(yōu)勢，成飛自２００４年開始，參與高速磁浮車輛的國產(chǎn)化研制工作。
高速磁浮列車可以達到時速５００公里，車體具有與飛機相似的特性。成飛在研制工作中，大量借鑒了飛機設(shè)計和制造技術(shù)。繼２００７年完成國家８６３專項高速磁浮車輛研制課題后，２００８年７月，成飛與上海磁浮交通發(fā)展有限公司簽訂了《磁浮車輛許可制造及供貨合同》：由中航工業(yè)成飛承擔(dān)兩節(jié)高速磁浮工程樣車（一節(jié)端車、一節(jié)中車）研制任務(wù)，包括整車工程化設(shè)計、車體制造、整車總成、廠內(nèi)靜懸浮調(diào)試等。制造完成后，運往上海重新組裝、調(diào)試和編組試運行。從合同簽訂到車輛交付，歷時２０個月。
成飛此次交付的車輛是參照德國轉(zhuǎn)移技術(shù)，按照上海磁浮公司的改進方案要求，研制的第一輛工程化樣車。它將在上海編組成列后，投入上海示范線的商業(yè)營運。
成飛公司宣傳部部長楊斌強告訴記者，此次交付的高速磁浮國產(chǎn)化樣車，在防火安全、隔音降噪、長距離乘坐舒適性等方面達到了更高的要求。成飛應(yīng)用航空器設(shè)計與制造的優(yōu)勢，與上海磁浮中心聯(lián)合進行了總體設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上承擔(dān)了工程化設(shè)計和工藝方案制定，在材料、工藝、工裝方面實現(xiàn)了國產(chǎn)化轉(zhuǎn)換，特別是在大型復(fù)合材料達到嚴格的防火標準及實現(xiàn)復(fù)雜車載系統(tǒng)研制和集成等方面，取得了突破性的進展。
在高速磁浮國產(chǎn)化樣車工程化設(shè)計及制造過程中，成飛引入飛機設(shè)計的輕量化設(shè)計理念和成熟的飛機制造工藝、復(fù)合材料制造技術(shù)、系統(tǒng)集成優(yōu)勢；完成了連接疲勞對比試驗、高應(yīng)力區(qū)疲勞試驗、分段連接試驗、車頭玻璃鋼防撞試驗、結(jié)構(gòu)防火性能試驗等４００余件次。這些技術(shù)都是在航空制造上廣泛采用的，為整車重量控制、鋁合金零件等材料制造、車輛調(diào)試提供了技術(shù)保障。
據(jù)介紹，在生產(chǎn)過程中，成飛全面推行將技術(shù)信息、生產(chǎn)信息、質(zhì)量信息高度集成的AO（裝配指令）、FO（制造指令）管理體制，并采用基于PDM的CAPP技術(shù)和ERP、MES系統(tǒng)，進行制造工程信息和生產(chǎn)管理信息的集成管理，縮短了研制周期。
