津冀打造“1小時交通圈”
快速交通體系加速環(huán)渤海區(qū)域融合
新華社天津3月21日電(記者 徐岳)21日,天津至保定鐵路工程正式開工建設(shè)。津保鐵路全長158公里,建成后天津至保定將實現(xiàn)1小時內(nèi)直達。津保鐵路不但將解決天津鐵路西行瓶頸,還將與多條線路共同編織京津冀高速鐵路網(wǎng),推動環(huán)渤海區(qū)域融合。
天津首條“直通西部鐵路通道”
天津至保定鐵路工程起自天津樞紐天津西站,線路全長158公里,設(shè)計最高時速250公里。
“津保鐵路的修建,將解決天津鐵路西行瓶頸的問題?!辫F三院副總工程師、天津鐵路項目指揮部指揮長沈建明表示,隨著各項目的開工,天津的鐵路交通體系正在逐漸完善。但從交通圖上可以看出,天津鐵路西行還存在著諸多不便,如果坐火車去太原和西安等地,只能通過德州或北京繞行。
津保鐵路將解決這一問題。據(jù)介紹,津保鐵路有望于2013年建成通車,通過與作為京廣客運專線一部分的京石客運專線的連接,津保鐵路打通了天津鐵路西行的瓶頸與南下武漢、廣州的通道。此外,未來天津鐵路網(wǎng)中,幾乎所有貨運鐵路線路都被規(guī)劃到了主城區(qū)以外,而穿越城區(qū)的大都是客運鐵路,形成“內(nèi)客外貨”的路網(wǎng)格局。
隨著津保鐵路的開工建設(shè),預(yù)計未來幾年,環(huán)渤海地區(qū)及城市密集區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)將基本形成,而津保鐵路猶如一條黃金紐帶連接起京滬線、京九線、京廣線等三條鐵路干線,京石客運專線、京滬高速鐵路、津秦客運專線等三條線路,未來還會與規(guī)劃中的京九客運專線、京石城際鐵路連通。
津冀打造“1小時交通圈”
京津城際鐵路開通后,北京和天津兩大直轄市之間的火車單程縮短為半小時,形成“半小時經(jīng)濟圈”,兩地居民的出行和生活方式發(fā)生了諸多改變。未來,這種變化也有望出現(xiàn)在天津與河北省之間:已經(jīng)開工建設(shè)的京滬高速鐵路、津秦客運專線和津保鐵路等,將在河北省多個城市與天津之間打造更加便捷的通道,津冀“1小時交通圈”指日可待。
保定的紅色旅游資源十分豐富,中國第一個敵后抗日根據(jù)地——晉察冀抗日根據(jù)地的核心就在保定的西部山區(qū),“荷花淀”、“小兵張嘎”、“紅旗譜”、“敵后武工隊”、“地道戰(zhàn)”、“狼牙山五壯士”等一批影視文學(xué)作品家喻戶曉。而離保定最近的沿海城市不是河北省的秦皇島,而是天津。津保鐵路建成通車后,兩地居民將更加方便地共享這些旅游資源。
天津是中國北方最大的沿海開放城市,并將以濱海新區(qū)的發(fā)展為重點,逐步建設(shè)成為國際港口城市、北方經(jīng)濟中心和生態(tài)城市,未來的津保鐵路必將對兩地經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。由于津保鐵路兼顧了客、貨運輸,將使天津港的疏港能力進一步加強,濱海新區(qū)的輻射功能將延伸到內(nèi)陸地區(qū)。而保定市也正在籌建一處天津港的無水港,未來保定的貨物運送將更加便利。
快速交通體系加速環(huán)渤海區(qū)域融合
環(huán)渤海地區(qū)海岸線長達5800公里,包括近20個城市、60多個港口和數(shù)千家大型企業(yè)。環(huán)渤海經(jīng)濟圈以其特有的地緣優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點,正在成為我國經(jīng)濟最富活力的地區(qū)之一。
“正在完善中的京津冀快速交通體系,無疑是加速環(huán)渤海區(qū)域融合的重要推動力,不但加速了城市職能分工,也便于形成優(yōu)勢互補?!碧旖蛏缈圃撼鞘薪?jīng)濟研究所所長王愛蘭說。
建設(shè)中的津秦客運專線設(shè)計時速350公里,建成后從天津到秦皇島乘火車大約只需要50分鐘;京石客運專線開通后,從北京到達石家莊的行程時間將大為縮短;到2012年左右,河北11個設(shè)區(qū)市將全部貫通高速鐵路,在全國各省區(qū)中率先跨入高鐵時代……根據(jù)環(huán)渤海京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃,將建設(shè)以北京為中心,以京津為主軸,以石家莊、秦皇島為兩翼的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò),覆蓋京津冀地區(qū)的主要城市,基本形成以北京、天津為中心的“兩小時交通圈”。
南開大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授鄧向榮說,便捷的交通將使人才流動打破地域限制,使京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、項目合作、企業(yè)交流,甚至社會、文化交流更加通暢,為三地更廣泛地合作提供強有力的支持,從而使京津冀實現(xiàn)真正意義上的一體化。