新華社上海１月２６日電（記者楊金志、張建松）上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會議上提交提案表示，街頭空駛的出租車是碳排放“大戶”；為了有效減少出租車空駛率，應(yīng)廣泛普及出租車電話調(diào)度終端，鼓勵市民預(yù)約叫車服務(wù)。
上海全市現(xiàn)有４．２萬輛出租車，客運量日均３０４萬人次，占全市公共交通客運量２３％，日均行駛里程１３００多萬公里，實際空駛率在４０％左右。
屠海鳴通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出租車空駛大大增加了碳排放。上海４．２萬輛出租車每天因空駛而浪費的汽油多達６０萬升，相當于排放了１３２０噸二氧化碳。
屠海鳴說，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，可以擴容出租車電話調(diào)度平臺，普及出租車電話調(diào)度終端。他說，在歐美城市和我國香港地區(qū)，大多采用“電話調(diào)度＋路泊候客”的出租車營運模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時打電話給調(diào)度中心，由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。
屠海鳴建議由政府部門給予補貼，使出租車企業(yè)盡快安裝電話調(diào)度終端，或者擴容電話調(diào)度平臺。同時，交通主管部門要在有條件的道路兩側(cè)和商場、酒店、小區(qū)停車場劃出臨時停車區(qū)，供出租車空車停泊，使“電話調(diào)度＋路泊候客”營運模式成為可能。
同時取消出租車“電話調(diào)度費”，鼓勵市民電話預(yù)約叫車。屠海鳴說，目前有些出租車企業(yè)對電話預(yù)約叫車的乘客加收“電話調(diào)度費”，這一做法會影響到部分乘客預(yù)約訂車的積極性。他認為，乘客電話叫車不僅不應(yīng)收費，還應(yīng)減免一部分車費作為獎勵。
屠海鳴說，為了減少出租車為回車隊銷卡造成的碳排放，還應(yīng)在出租車全行業(yè)推廣“遠程銷卡”。他說：“一輛出租車每月在銷卡途中的空駛耗油量達３０升到４０升，而一些出租車公司開始嘗試遠程銷卡系統(tǒng)后，能為駕駛員每天節(jié)省近１０公里的空駛里程，增加３０分鐘有效營運時間，同時也為調(diào)度中心提供了大量可用車源，這一做法值得推廣?！?/p>
