新華社成都１月２２日電（記者李志暉）２２日，我國(guó)首個(gè)以高速鐵路產(chǎn)品為主題的產(chǎn)業(yè)園區(qū)——中昊創(chuàng)業(yè)高鐵產(chǎn)業(yè)園在四川省廣漢市奠基。作為四川災(zāi)后重建家園最大的工業(yè)投資項(xiàng)目，這一園區(qū)將為快速發(fā)展的中國(guó)高鐵提供系列配件產(chǎn)品。
據(jù)悉，這一園區(qū)總投資５０億元，主要從事軌道材料、工務(wù)工程材料、牽引供電材料、列車車體材料與配件的生產(chǎn)制造以及電子工程技術(shù)、材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)、通信與計(jì)算機(jī)技術(shù)等系列高鐵新技術(shù)研發(fā)。３０余家高鐵配件、附件企業(yè)將陸續(xù)入駐園區(qū)，預(yù)計(jì)２０１２年初建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)２００億元，為災(zāi)區(qū)提供約５０００個(gè)就業(yè)崗位。
中國(guó)工程院院士、西南交通大學(xué)博士生導(dǎo)師錢清泉教授認(rèn)為，隨著高鐵技術(shù)的提升，相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)也迅速國(guó)產(chǎn)化，但是，各生產(chǎn)廠家發(fā)展水平良莠不齊，布局分散，并未很好地形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)合力，不能滿足高鐵發(fā)展對(duì)產(chǎn)品的要求，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，利用集約化生產(chǎn)方式和管理模式，形成高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，已是勢(shì)在必行。
投資高鐵產(chǎn)業(yè)園的中昊創(chuàng)業(yè)工程材料有限公司是較早進(jìn)入到高鐵領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)，先后參與了武廣、石太、鄭西、京津城際、京滬等客運(yùn)專線工程建設(shè)。經(jīng)過學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，公司目前已擁有近２０個(gè)高鐵專用產(chǎn)品專利。據(jù)介紹，園區(qū)中的軌道板廠將于今年６月率先投產(chǎn)，年產(chǎn)值達(dá)２０億元。
目前中國(guó)高速鐵路里程和速度已處于世界領(lǐng)先地位。在“四縱四橫”的高鐵規(guī)劃格局下，京津城際、武廣高鐵已正式運(yùn)營(yíng)。２０１２年，我國(guó)將有１．３萬公里高速鐵路投入運(yùn)營(yíng)，各大城市將以北京為中心形成１小時(shí)至８小時(shí)交通圈。
