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成都至都江堰鐵路:震后第一路進(jìn)入工程沖刺階段
中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年01月05日   來(lái)源:新華社

震后第一路進(jìn)入工程沖刺階段
—— 成灌鐵路建設(shè)回顧與展望

    新華社成都1月5日電(新華社記者陳凱)新年伊始,快樂(lè)的笑聲洋溢在成都張燈結(jié)彩的大街小巷。就在此時(shí),成灌鐵路的施工工地上機(jī)器轟鳴、車(chē)輛穿梭,呈現(xiàn)在記者眼前的是一派熱火朝天的繁忙景象,工程進(jìn)入沖刺階段。

    成都至都江堰鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(簡(jiǎn)稱(chēng)成灌鐵路)工程是“5·12”大地震后,鐵道部與四川省簽訂的第一個(gè)災(zāi)后重建大型基建項(xiàng)目。作為連接成都中心城區(qū)與周邊區(qū)縣(市)的第一條快速軌道交通線(xiàn)路,這條全長(zhǎng)72公里的鐵路建成后,從成都到都江堰景區(qū)只需半個(gè)小時(shí)。這對(duì)加快四川省和成都市災(zāi)后重建,進(jìn)一步恢復(fù)和開(kāi)發(fā)青城山——都江堰旅游資源,促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到先導(dǎo)性作用。

    一年多來(lái),建設(shè)者們不曾有一絲懈怠。記者在位于郫縣的犀浦車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)看到,雖然天寒地凍,但中鐵八局的建設(shè)者們?nèi)詫?zhuān)心地忙著工作。

    “過(guò)去一年,我們負(fù)責(zé)施工的28.7公里工段在施工高峰時(shí)期,有超過(guò)5000名施工人員同時(shí)作業(yè),揮汗如雨的建設(shè)場(chǎng)面蔚為壯觀(guān)。大家為確保在2010年5月前按期完成施工任務(wù),不僅犧牲了休假時(shí)間,就連春節(jié)都是在工地上過(guò)的!”中鐵八局成都至都江堰鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理馬超感慨地說(shuō)。

    就這樣,成灌鐵路的建設(shè)隨著新年的步伐創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的速度奇跡。2008年11月4日,成灌鐵路開(kāi)工;2009年4月,成灌鐵路開(kāi)始架梁,為鋪軌做準(zhǔn)備;同年6月,成灌鐵路咽喉性工程之一、施工難度最大的跨繞城高速鐵路橋合龍;同年7月,橫跨成灌高速的高架橋梁順利合龍;同年11月,郫縣特大橋最后一片箱梁架設(shè)成功,標(biāo)志著該線(xiàn)路正線(xiàn)橋梁全部架通;同年12月下旬,成灌快鐵高架橋無(wú)砟軌道開(kāi)始全線(xiàn)鋪設(shè)鋼軌;2010年5月,成灌鐵路將建成通車(chē)。

    這不是一串簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù),它承載了上萬(wàn)名建設(shè)者與災(zāi)區(qū)人民血肉相連的赤子之心;它飽含了全國(guó)人民對(duì)災(zāi)區(qū)人民的一片深情厚誼。

    馬超說(shuō),成灌鐵路全線(xiàn)有40多公里的高架橋使快速客運(yùn)如在半空飛馳,不僅可以讓旅客產(chǎn)生“騰云駕霧”之感,還能使旅客觀(guān)賞到沿線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的城市景觀(guān)。

    不僅如此,成灌鐵路建設(shè)在科技創(chuàng)新上也達(dá)到了全國(guó)鐵路建設(shè)的領(lǐng)先水平。鐵路全線(xiàn)采用無(wú)砟軌道,這一先進(jìn)技術(shù)是首次在我國(guó)中西部鐵路建設(shè)中運(yùn)用;同時(shí),連接成都地鐵2號(hào)線(xiàn)的犀浦車(chē)站設(shè)計(jì)為二層雙島式站臺(tái)車(chē)站,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“零換乘”,即地鐵與鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)同臺(tái)換乘,兩種交通形式實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。犀浦車(chē)站如同一個(gè)懸在空中的車(chē)站,旅客上下火車(chē)都在橋梁上,乘客下了地鐵后,直接在站臺(tái)的另一側(cè)就可登上客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的列車(chē);此外,成灌鐵路為嚴(yán)格控制線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)中的噪聲、震動(dòng),線(xiàn)路實(shí)行全封閉、全立交。而且,工程在環(huán)保方面的投入費(fèi)用超過(guò)2億元。例如,為避免鐵路產(chǎn)生的噪音影響到沿線(xiàn)居民,凡是在鐵路沿線(xiàn)有居住區(qū)的地方都采用了聲屏障。

 
 
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