深藍(lán)航跡上的新里程碑
——中國海軍第三批護航編隊赴亞丁灣索馬里海域護航紀(jì)實
新華社浙江舟山１２月２１日電（郭剛、張慶寶）２００９年７月１６日，中國海軍第三批護航編隊的“舟山”艦、“徐州”艦、“千島湖”艦從舟山解纜起航，奔赴亞丁灣、索馬里海域。８月１日，與第二批護航編隊完成任務(wù)交接后正式擔(dān)負(fù)護航任務(wù)。
首次與外軍開展聯(lián)合護航，首次與外軍進(jìn)行聯(lián)合演練，首次與外軍互派軍官駐艦考察，首次采取直升機中繼接力方式實施遠(yuǎn)程解救行動和組織艦載高速小艇實施護航……
護航船舶總量最多——共５３批５８２艘，單月護航船舶數(shù)量最多１７４艘，單日護航船舶數(shù)量最多２６艘；與外軍開展海上交流次數(shù)最多——共與有關(guān)國家和國際組織的護航海軍編隊指揮官進(jìn)行了１１次會面交流；計劃外伴隨護航船舶數(shù)量最多——臨時申請加入護航編隊數(shù)量達(dá)２２６艘，占護航總數(shù)的３８．８％；執(zhí)行任務(wù)時間最長——自起航至返抵浙江舟山達(dá)１５８天，在亞丁灣連續(xù)護航持續(xù)１２３天，３艦累計航程８．９６萬多海里……
回望護航路上的１５８個日日夜夜，編隊指揮員王志國少將感慨地說，護航官兵創(chuàng)造了自海軍執(zhí)行護航任務(wù)以來的多項紀(jì)錄，對護航行動常態(tài)化運行又進(jìn)行了新的探索，在深藍(lán)航道上書寫了新的一頁。
科學(xué)護航，創(chuàng)造“中國海軍效率”
這是一組不平凡的數(shù)字：
中國海軍第三批護航編隊８月份完成１５批１０１艘船舶護航任務(wù)，每批平均６．７艘；９月份完成１５批１５２艘船舶護航任務(wù)，每批平均１０．１艘；１０月份完成１３批１７４艘船舶的護航任務(wù)，每批平均１３艘，創(chuàng)造了單月護送船舶數(shù)量的新紀(jì)錄。
王志國講述了護航效率提高背后的“秘密”。
以往，在同批多艘被護商船中，有的商船航速較快，而有的航速較慢，航行中出現(xiàn)“以快等慢”的現(xiàn)象，而一些商船由于航速和氣象等原因，比約定時間晚到達(dá)會合點，出現(xiàn)“以早等晚”的現(xiàn)象。
９月６日６時許，“舟山”艦護送７艘商船順利到達(dá)亞丁灣西部會合點；“徐州”艦也護送４艘商船于當(dāng)晚２０時到達(dá)會合點。
采用分組方式對同一批商船進(jìn)行護航，是第三批護航編隊在伴隨護航、區(qū)域護航、隨船護衛(wèi)基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況優(yōu)化護航方式、提高護航效率的又一實踐。
為便于商船及時與編隊進(jìn)行聯(lián)系，編隊每月都會及時在互聯(lián)網(wǎng)上公布護航船期，主動與過往商船加強聯(lián)系，沒有因編隊自身困難拒絕任何一艘申請加入編隊的商船。也正是通過編隊的積極主動協(xié)調(diào)和高度負(fù)責(zé)任的態(tài)度，使更多的商船申請加入或跟隨編隊航行。
１０月３０日上午，編隊計劃起航的時間已到，但申請加入護航編隊的中遠(yuǎn)公司“騎士”號商船遇上大風(fēng)浪，還沒有趕到，距編隊西部會合點還有９０余海里。經(jīng)過慎重考慮，編隊充分利用“舟山”艦兩艘艦載小艇速度快、機動靈活的特點，搭載特戰(zhàn)隊員護送船隊先行東行，“舟山”艦則反方向高速駛往曼德海峽東口接護“騎士”號商船。
護航過程中，編隊還把組織大型護航船隊作為檢驗和提高護航能力的重要方法。通過組織多次超過１５艘以上船舶實施伴隨護航和組織聯(lián)合護航等方式，充分展現(xiàn)了編隊的高效護航能力，擴大了編隊護航影響力，贏得各國被護商船的普遍贊譽。
因時而動，應(yīng)機而變。這次護航使用了伴隨護航、接力護航、直升機輸送特戰(zhàn)隊員隨船護衛(wèi)和利用艦載小艇護航等多種手段來保證了被護船只的安全航行。
１１月２０日，執(zhí)行第１３７批護航任務(wù)時，共有２６艘商船跟隨編隊航行，創(chuàng)造了中國海軍赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)以來單批護送船舶數(shù)量最多的新紀(jì)錄。
碧海藍(lán)天，商船點點。在亞丁灣，中國海軍護航編隊護衛(wèi)的商船大編隊綿延１０余海里，蔚為壯觀。其中被護船舶１５艘以上的共有１２批次，經(jīng)常有來自新加坡、巴拿馬、土耳其、葡萄牙、希臘等國家的外國商船要求加入。
對外交流，展示大國海軍形象
第三批護航編隊抵達(dá)亞丁灣后，就積極與各國護航艦艇溝通聯(lián)系，表達(dá)共同致力于亞丁灣和平與安寧的理念，互相交流護航信息，建立起良好的合作關(guān)系。
為展示我大國海軍形象、借鑒外軍建設(shè)經(jīng)驗、提高編隊護航能力，編隊還先后與在亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護航任務(wù)的俄羅斯海軍護航編隊、北約海軍５０８編隊、歐盟海軍４６５編隊、美國１５１特混編隊、韓國護航艦艇等實現(xiàn)了１１次指揮官互訪會面，與荷蘭海軍進(jìn)行了為期２天的互派青年軍官駐艦考察活動，增進(jìn)了相互間的信任和了解，展示了我海軍護航編隊開放自信、友好合作的良好形象。
９月中旬，中俄海軍護航編隊兩次聯(lián)合為４３艘中外船舶實施了伴隨護航，在與外軍反海盜合作方面邁出了歷史性的一步。緊接著，９月１８日，由中國海軍第三批護航編隊與俄羅斯海軍護航編隊共同參與的代號為“和平藍(lán)盾－２００９”的聯(lián)合演練，在亞丁灣西部海區(qū)舉行，標(biāo)志著中俄海軍合作邁出了新的步伐。
歐盟海軍４６５編隊指揮官、荷蘭海軍準(zhǔn)將彼得·賓特評價說：中國海軍護航編隊已成為維護亞丁灣、索馬里海域安全的一支不可或缺的重要力量。
王志國說：“只有交流才能有了解，只有了解才能有信任，只有信任才能有合作，只有合作才能有和平。構(gòu)建‘和諧海洋’，中國海軍義不容辭。中國海軍已用行動證明：海洋的和平與安全是中國和各國海軍共同的責(zé)任?！?/p>
打造官兵“精神家園”
護航任務(wù)遠(yuǎn)離岸基，持續(xù)時間長，能不能確保官兵的思想、身體、心理經(jīng)受繁重任務(wù)和復(fù)雜環(huán)境考驗，是護航中政治工作必須回答和解決好的重大現(xiàn)實問題。
任務(wù)期間，編隊政治工作堅持以“科學(xué)發(fā)展指航向、核心價值育精兵、學(xué)用《綱要》打基礎(chǔ)、藍(lán)盾行動建新功”為主線，堅持把強有力的組織領(lǐng)導(dǎo)、思想發(fā)動、輿論宣傳、依法行動、人文關(guān)懷貫穿始終，確保了任務(wù)的圓滿完成。
編隊出發(fā)時，每一名執(zhí)行任務(wù)的官兵就收到了１０余份小冊子，有《海洋環(huán)保知識百問》《護航行動心理知識手冊》等，增強了官兵對護航任務(wù)的全面掌握和相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)。
任務(wù)中，為調(diào)劑官兵的日常生活，各護航艦艇充分利用海政網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)來的“信息包”，堅持開展“３個半小時”活動，即每天利用閉路電視、內(nèi)通廣播系統(tǒng)，在早、中、晚餐前后播放“信息包”里的新聞節(jié)目，并將“信息包”內(nèi)容放到艦艇局域網(wǎng)上，將軍內(nèi)報紙版面打印出來張貼在櫥窗內(nèi)。
針對遠(yuǎn)洋中文化生活的特點，編隊把藍(lán)色文化向遠(yuǎn)海延伸，開展演講比賽、甲板運動會、文藝晚會以及棋牌比賽、書法攝影展等活動，豐富海上生活，愉悅官兵身心，增強官兵體質(zhì)。針對部分官兵出現(xiàn)的厭食、失眠、煩躁等傾向性問題，在科學(xué)安排日常工作、想方設(shè)法搞好伙食調(diào)劑基礎(chǔ)上，邀請隨艦心理醫(yī)生進(jìn)行巡回輔導(dǎo)和有針對性解答，較好消除官兵的心理問題。
此外，在開展火線入黨、立功和爭當(dāng)“護航尖兵”活動中，大力表彰在護航中涌現(xiàn)出的先進(jìn)典型，引導(dǎo)官兵在學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)中自覺踐行當(dāng)代革命軍人核心價值觀。任務(wù)期間，共有５０名同志被表彰為“護航尖兵”，１７３名到期老兵任務(wù)全程工作勁頭不松，標(biāo)準(zhǔn)不降，２９名官兵家庭發(fā)生變故或遇有重大困難，都沒有分心走神，影響工作。
遠(yuǎn)海保障，提高持續(xù)作戰(zhàn)能力
執(zhí)行任務(wù)時間達(dá)１５８天，在亞丁灣、索馬里海域連續(xù)護航持續(xù)４個月，第三批護航編隊在深藍(lán)航跡上又創(chuàng)造了“護航時間之最”。
時間的背后，卻是對遠(yuǎn)海保障的一次新考驗。
遠(yuǎn)海保障，主副食品的保鮮，特別是蔬菜保鮮，無疑成為護航編隊面臨的一道難關(guān)。出海前，編隊就進(jìn)行了蔬菜的保存試驗。從蔬菜庫的管理、保鮮裝置，到各類蔬菜的攜帶量，都進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。
起航后，編隊充分發(fā)揮“千島湖”綜合補給艦的功效，針對海況和任務(wù)特點，及時為各艦補給新鮮蔬菜，為提高護航效率奠定了基礎(chǔ)。
艦艇長期遠(yuǎn)洋護航，國外岸基保障勢在必行。８月１４日和１８日，“舟山”艦、“徐州”艦?？堪⒙娜R港，進(jìn)行第一次靠港休整補給。在中國駐阿曼大使館、中遠(yuǎn)集團西亞公司以及海軍先遣組的幫助下，兩艦成功實施了靠港補給，蔬菜、水果、凍貨等物資得到足量供應(yīng)，為護航編隊持續(xù)護航注入了“新活力”。
巨大的吊臂將一箱箱蔬菜、水果、凍品吊裝上艦，幾臺大功率油泵晝夜不停地加注柴油……１０月２１日，編隊后勤組利用“千島湖”艦第二次靠港休整補給時機，要求應(yīng)急采購副食品３２噸。從接受任務(wù)到靠港補給，中間只有２天時間，各項工作千頭萬緒。這次在國外港口緊急籌措物資，創(chuàng)新了綜合補給艦后勤保障模式。
在遠(yuǎn)海實施夜間油水和主副食品補給、在曼德海峽為艦載直升機實施航煤接力補給、在國外港口進(jìn)行夜間補給……第三批護航編隊后勤保障工作的多項探索實踐，填補了我海軍執(zhí)行海外非戰(zhàn)爭軍事行動后勤保障領(lǐng)域的諸多空白。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。正在亞丁灣接力護航的中國海軍第四批護航編隊依然穿梭于那片海域，海天之間，由“馬鞍山”艦、“溫州”艦和“千島湖”艦劃出的一道道亮麗的航跡，續(xù)寫著中國海軍波瀾壯闊的護航新篇章……
