這是中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司動車組總裝配生產(chǎn)線（12月9日攝）。12月9日，武（漢）廣（州）客運專線試運行成功，CRH3型動車組7時56分從廣州南站出發(fā)，3小時內(nèi)順利抵達武漢。這標(biāo)志著我國興建的世界上第一條時速達350公里的高鐵客運新干線已全面完成鐵路線建設(shè)。由中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司制造的CRH3動車組采用了世界上最先進的牽引供電、列車控制、列車指揮等系統(tǒng)，代表著當(dāng)今中國高速動車組制造技術(shù)的先進水平。中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司的前身是中國鐵路機車車輛廠，始建于1881年。改革開放以來，公司通過引進消化吸收再創(chuàng)新，攻克了諸多技術(shù)難關(guān)，提高了自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)水平，推動了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，已成為世界一流的高速鐵路客運裝備制造基地之一。新華社記者 高學(xué)余攝
工人們在安裝動車車底部件（12月9日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
設(shè)立在北京的中國北車新一代高速動車組設(shè)計協(xié)調(diào)辦公室工程技術(shù)人員利用電腦測試車內(nèi)裝置（12月14日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
中國北車唐山軌道有限責(zé)任公司工人正在安裝動車組車體內(nèi)部件（12月9日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
一名技術(shù)人員在調(diào)試動車組牽引車系統(tǒng)（12月9日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
工人利用大型機械焊接動車組車體部件（12月9日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
一名工人正在安裝動車組牽引車部件（12月9日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
設(shè)立在北京的中國北車新一代高速動車組設(shè)計協(xié)調(diào)辦公室工程技術(shù)人員在研究改進設(shè)計圖紙（12月14日攝）。新華社記者 高學(xué)余攝
