新華社北京１１月８日電（記者 王玉山、徐壯志）１１月１日，北京迎來２００９年的第一場雪。紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花中，空軍英雄紀(jì)念墻在位于京郊的中國航空博物館揭幕。
造形恰似戰(zhàn)機(jī)雙翼的墻體上，鐫刻著人民空軍成立以來１５５１名空勤人員烈士和犧牲的飛行人員及２５９名被軍委和空軍授予榮譽(yù)稱號的英模的名字。
迎風(fēng)而立，８３歲的王海將軍向他的戰(zhàn)友深深地鞠躬，久久地凝望。
皚皚白雪，蒼蒼白發(fā)。這位曾被稱為志愿軍“王牌飛行員”的戰(zhàn)斗英雄與和他同樣勇敢的戰(zhàn)友一起，代表著一個(gè)震驚世界的英雄群體——在５９年前那場保家衛(wèi)國的抗美援朝戰(zhàn)爭中，年輕的中國空軍與世界上最強(qiáng)大的空軍決戰(zhàn)長空，用勇敢與信念打出了一個(gè)英雄的天空。
硝煙，遮不住年輕的面孔
一張已經(jīng)發(fā)黃的相片上，當(dāng)年的王海看上去是那么年輕。
１９５１年１０月２１日，２５歲的大隊(duì)長王海率隊(duì)飛抵安東浪頭機(jī)場。此前，經(jīng)過５次戰(zhàn)役，志愿軍地面部隊(duì)已將聯(lián)合國軍打到“三八線”以南，并將戰(zhàn)線暫時(shí)穩(wěn)定在這一地區(qū)。但并無誠意的對手一邊開始停戰(zhàn)談判，一邊發(fā)動(dòng)新的攻勢，企圖憑借空中優(yōu)勢取得軍事和談的有利地位。
志愿軍地面部隊(duì)遭受了難以想象的大轟炸，每天都有９００架以上的飛機(jī)在他們頭上拋下成千上萬噸炸彈，轟炸強(qiáng)度甚至超過了二戰(zhàn)。志愿軍司令員彭德懷緊急致電北京，要求空軍入朝參戰(zhàn)。隨即，志愿軍空軍開始以師為單位，輪番進(jìn)入一線機(jī)場作戰(zhàn)。
與王海一樣，匆匆趕赴前線的飛行員，還有２８歲的劉玉堤、２７歲的李漢、２４歲的張積慧、２３歲的趙寶桐、１８歲的韓德彩……剛剛組建不久的人民空軍，飛行員平均年齡只有２０多歲。
此時(shí)，在朝鮮天空上橫行的美國飛行員，大都參加過二戰(zhàn)，“喝”過成千上萬噸航油，飛過上千小時(shí)的空中“老油條”。他們中不少人由于長期高空飛行，吸純氧過多，把腦門都飛禿了，看上去就像一只能征善戰(zhàn)的“老禿鷹”。再加上６年的太平洋戰(zhàn)爭，使他們對亞洲的天空已經(jīng)十分熟悉。
而王海和他的戰(zhàn)友們飛行時(shí)間只有２００多小時(shí)，在噴氣式飛機(jī)上飛行還不到２０小時(shí)，尚未取得噴氣式戰(zhàn)機(jī)的“駕駛執(zhí)照”——出發(fā)前，他們剛剛飛完高空中隊(duì)（４機(jī)）編隊(duì)和單雙機(jī)攻擊等訓(xùn)練課目，８機(jī)編隊(duì)只飛了幾次，空中動(dòng)作量一大就要散隊(duì)。有相當(dāng)數(shù)量的飛行員在上戰(zhàn)場前，還沒來得及用機(jī)炮開過炮。
然而，人民空軍這些年輕的飛行員在艱苦的東北航空學(xué)校時(shí)，就創(chuàng)造過跨越初、中級教練飛機(jī)，直上高級教練飛機(jī)的世界飛行訓(xùn)練中的奇觀，也在航油極端困難時(shí)期創(chuàng)造過用酒精代替航油的奇跡。
何況，他們還是一群幾乎每個(gè)人都與敵人拼過刺刀、立過戰(zhàn)功的勇士。
１５歲時(shí)，劉玉堤就當(dāng)上了八路軍，戰(zhàn)士、班長、排長、副連長，１８歲時(shí)，已經(jīng)是八路軍１２０師３５８旅的一名偵察參謀。而作為志愿軍空軍的第一支部隊(duì)——空四師１０團(tuán)２８大隊(duì)的大隊(duì)長李漢，當(dāng)年入伍時(shí)的年齡比劉玉堤還小一歲，只有１４歲。
張積慧，１９４５年參加八路軍；趙寶桐，在解放戰(zhàn)爭時(shí)期，就參加過遼沈戰(zhàn)役、解放撫順及武漢三鎮(zhèn)等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗，１９４９年進(jìn)入第四航空學(xué)校學(xué)習(xí)，是新中國第一批飛行員。
就連最年輕的韓德彩，這個(gè)放牛娃出身的農(nóng)家孩子，１６歲時(shí)已成長為一名勇敢的解放軍戰(zhàn)士……
一支年輕得不能再年輕的人民空軍，一批飛行時(shí)間少得不能再少的飛行員，面對強(qiáng)敵，他們將靠什么決勝于藍(lán)天云海之間？
勇敢，是勇敢者的通行證
勇者無畏，勇者無疆。從零起飛的人民空軍，很快把朝鮮半島的云端變成了英雄的天空。
１９５１年１月２９日，在朝鮮定州以西上空，大隊(duì)長李漢率兩個(gè)中隊(duì)８架飛機(jī)對敵發(fā)起攻擊。
４架敵機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，迎面而來。在速度很快的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)面前，一二十公里的距離，只能用秒來計(jì)算。
狹路相逢勇者勝。李漢正對著敵機(jī)沖了上去。
５０００米，３０００米，１０００米……對手終于沉不住氣，一個(gè)側(cè)翻，避開了李漢的飛機(jī)。李漢旋即一側(cè)機(jī)身，切著敵機(jī)的飛行方向攔截上去。敵機(jī)趕忙急速翻滾下降，企圖逃竄。緊追不舍的李漢在３００米處把敵機(jī)緊緊套進(jìn)瞄準(zhǔn)光環(huán)，３束炮彈閃著亮光直向敵機(jī)射去，敵機(jī)當(dāng)即冒出濃煙，向地面墜去——在人民空軍的歷史上，首次擁有了擊落敵機(jī)的記載。
８６歲的老將軍劉玉堤至今仍記得當(dāng)年李漢擊落敵機(jī)后到部隊(duì)作報(bào)告的場景：“我們在底下坐著，一句話也沒說，劉亞樓司令員就指著我的名字，劉玉堤，你們和李漢都是同學(xué)，對李漢打下飛機(jī)你們是不服氣的，有本事你也上天去打，你能打下來，也給你授英雄！”
嘴上盡管不說，時(shí)任空三師大隊(duì)長的劉玉堤，實(shí)際上內(nèi)心里還真是有點(diǎn)不服：“你能打我也能打！”
１９５１年１１月１８日上午，王海和他的大隊(duì)以６架飛機(jī)攻擊６０架敵機(jī)，取得了５：０的勝利。在抗美援朝空戰(zhàn)中，王海本人共取得了擊落敵機(jī)４架，擊傷５架的戰(zhàn)績。當(dāng)年他那架編號為“２２４９”的米格－１５，現(xiàn)在還陳列在中國人民革命軍事博物館里，機(jī)身上９顆閃閃的紅星，依然鮮艷。
而劉玉堤在一次空戰(zhàn)中，就擊落了４架敵機(jī)，創(chuàng)造了人民空軍一次空戰(zhàn)擊落敵機(jī)的最高紀(jì)錄。此后，他又擊落擊傷敵機(jī)４架，先后榮立特等功和一等功一次。１９５２年，空軍授予他一級戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號。
擊落７架、擊傷２架敵機(jī)的趙寶桐，是志愿軍飛行員個(gè)人戰(zhàn)績最高紀(jì)錄的創(chuàng)造者。１９５１年１１月４日的空戰(zhàn)中，他在飛機(jī)打著旋向下墜去——飛行中最危險(xiǎn)的情況之一時(shí)，成功改出螺旋后，還擊落敵機(jī)２架。
而有“朝鮮戰(zhàn)場上成績最高的噴氣機(jī)王牌飛行員”有著３０００小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷，被美國方面稱為“百戰(zhàn)不殆”“特別勇敢善戰(zhàn)”的“空中英雄”、美第四聯(lián)隊(duì)第２３４中隊(duì)中隊(duì)長喬治·阿·戴維斯少校，則被張積慧力斬于長空。
提起一級戰(zhàn)斗英雄孫生祿的犧牲，他的大隊(duì)長王海至今扼腕不已?！八且粋€(gè)空中拼刺刀式的飛行勇士，在抗戰(zhàn)中，１６歲的他曾獨(dú)自與兩名日本鬼子搏斗，并刺死其中的一個(gè)?！?/p>
地面拼刺刀中得來的勇氣，以及好像天生的飛行才能，接連擊落敵人４架飛機(jī)的戰(zhàn)績，使年輕的孫生祿很快成了前線有名的“空中突擊手”。
１９５２年１２月３日下午，在一場大空戰(zhàn)中，被兩架敵機(jī)咬尾的孫生祿為了保護(hù)空中指揮員和機(jī)群的安全，不顧自身安危，駕機(jī)向４架敵機(jī)沖去，但卻被后面的２架敵機(jī)擊中，冒出濃煙。勇敢的孫生祿仍在彈雨中堅(jiān)持與敵周旋，直至飛機(jī)轟然起火……
“他在墜落的瞬間，仍做出向敵機(jī)撞去的姿勢……”作為那次空戰(zhàn)的空中指揮員，孫生祿英勇的沖殺姿態(tài)，已永遠(yuǎn)銘刻在王海的記憶中，“犧牲前，孫生祿共擊落６架、擊傷１架敵機(jī)?！?/p>
一個(gè)個(gè)空戰(zhàn)傳奇的背后，有多少英雄的鮮血，把那方天空染紅？
為了粉碎敵機(jī)的偷襲行動(dòng)，范萬章烈士來不及報(bào)告就單槍匹馬奔向戰(zhàn)場；為了完成大和島轟炸任務(wù)，畢武斌烈士艱難地操縱即將失控的戰(zhàn)機(jī)朝著地面目標(biāo)俯沖而下……
奔流不息的鴨綠江畔，年輕的空軍將士用自己勇敢的倒下，高擎起一個(gè)新生政權(quán)不可侵犯的尊嚴(yán)。
幾十年后，從空軍司令員位置上退休后的王海，在他的回憶錄《我的戰(zhàn)斗生涯》的扉頁上，鄭重地寫下這樣一行字：謹(jǐn)以此書獻(xiàn)給參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的戰(zhàn)友們和英烈們！
握手，在和平的天空下
１９８４年７月，時(shí)任空軍副司令員的王海作為中國軍事代表團(tuán)的成員訪問美國。在五角大樓的一間會議室里，當(dāng)中國國防部長張愛萍介紹到王海的時(shí)候，在座的美國空軍參謀長加布里埃爾突然插了一句話：我們認(rèn)識，我們交過手，我就是被他打下來的。
當(dāng)詫異的人們紛紛把目光投向王海時(shí)，他微笑著說：如果你們再來侵略我們，我還要把你打下來。
第二年，加布里埃爾到中國訪問。他提出一個(gè)要求，要親眼看看王海當(dāng)年駕駛過的那架米格飛機(jī)。他在王海駕駛過的那架噴有九顆紅星的英雄戰(zhàn)機(jī)前留影后，說自己最喜歡的格言還是中國的一句老話：不打不成交。
加布里埃爾退役后，王海再次訪問美國，美方負(fù)責(zé)接待安排、陪同的是美國空軍副參謀長麥克皮特，他不僅是飛行員出身，而且當(dāng)過美國“雷鳥”飛行表演隊(duì)的飛行員，飛行技術(shù)十分精湛，素來十分驕傲。
有一天，王海一行要去參觀一個(gè)軍事基地，突然下起小雨，麥克皮特做出了一個(gè)令眾人驚訝不已的舉動(dòng)，親自為王海撐開雨傘。
對于這段往事，王海曾這樣解釋：軍人的心是相通的。
與加布里埃爾一樣，費(fèi)席爾是美國空軍另一名被擊落的王牌飛行員。
１９５３年４月７日下午，當(dāng)費(fèi)席爾又一次偷襲得手，擊中了一架正在降落的志愿軍空軍的飛機(jī)，準(zhǔn)備溜之大吉的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)，自己已被那架長機(jī)的僚機(jī)死死咬住。
視擺脫跟蹤為拿手好戲的費(fèi)席爾此時(shí)并不在意。一推桿，隨著一個(gè)大坡度的下滑，飛機(jī)朝著機(jī)場一側(cè)的山頭撲去――這位“老油條”準(zhǔn)備貼到山坡時(shí)才拉起來，尾隨的飛機(jī)要是繼續(xù)追，必定撞到山上。
可是，他沒有想到，追擊他的飛行員非但沒有跟著他下滑，反而往上拉了拉高度，這樣，當(dāng)費(fèi)席爾拉起來的時(shí)候，正好落在了那架飛機(jī)的正前方。
大吃一驚的費(fèi)席爾立刻把飛機(jī)翻過來，先是向左翻，接著向右翻，一連串漂亮的翻滾，就是與飛行表演相比也毫不遜色。
可是，就在費(fèi)席爾自以為徹底擺脫了追擊、把飛機(jī)穩(wěn)定住的一剎那，一串近距離發(fā)射的炮彈重重地打在他的機(jī)身上。一只機(jī)翼當(dāng)場被切斷，飛機(jī)打著旋往下落。這種情況下，費(fèi)席爾只有一條生路――跳傘。
擊落費(fèi)席爾的是剛滿２０歲的韓德彩。
１９９７年，時(shí)隔４０多年后，費(fèi)席爾來到上海，見到了昔日的對手韓德彩。
“我們會見的時(shí)候，我說，你的技術(shù)比我好，他說不對，你的技術(shù)比我的技術(shù)高。我說那時(shí)候我在米格－１５戰(zhàn)斗機(jī)上才飛了１００小時(shí)左右，他講他那個(gè)時(shí)候光是Ｆ－８６飛機(jī)就飛了５００小時(shí)，之前飛了１５年。”７６歲的韓德彩說。
兩位須發(fā)斑白的老人早已冰釋前嫌。
哈哈大笑的費(fèi)席爾豎起大拇指對韓德彩說，你是世界上最好的飛行員，殲擊機(jī)里面的，最好的飛行員。
“如果單說技術(shù)上，你是世界上的好飛行員。這時(shí)候費(fèi)席爾的陪同在旁邊說了一句話：你們倆都是世界上最好的飛行員?！表n德彩說，“這話雖然有點(diǎn)刻意吹捧的味道，但是，細(xì)想也沒錯(cuò)?！?/p>
說到這里，老人開心地笑了。
……
抗美援朝戰(zhàn)爭期間，人民空軍在朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間，面積約６５００平方英里的地區(qū)，建立起一道令對手生畏的“米格走廊”。美遠(yuǎn)東空軍轟炸機(jī)司令部不得不下令，轟炸機(jī)指揮部的一切沒有護(hù)航的飛機(jī)不得進(jìn)入米格走廊。
在兩年零八個(gè)月的抗美援朝空戰(zhàn)中，人民空軍共擊落敵機(jī)３３０架，擊傷９５架。涌現(xiàn)出三等功以上功臣８０００余名，特等功臣１６名，一等功臣６８名，一級戰(zhàn)斗英雄６名，二級戰(zhàn)斗英雄１２名。
在１９８８年的全軍授銜中，空軍被授予中將以上軍銜者３２人――他們中有１６人參加了朝鮮戰(zhàn)爭，其中１４名飛行員中有１３人共擊落擊傷敵機(jī)５３架。他們擊落敵機(jī)的總數(shù)，大大超過他們肩上的將星數(shù)量。
這批將軍中，時(shí)任空軍司令員的王海是唯一的一位上將。
但，正如王海所凝望的這座刻滿英烈和英模名字的英雄墻那樣，在人民空軍馳騁長空的６０載光輝歲月中，蔚藍(lán)的天空中，從不缺乏英雄的名字。
墻上的名字是歷史，佇立在墻下的老人是英雄。說不盡的歷史，數(shù)不盡的英雄。
