新華社上海10月7日電（記者 張建松）記者從中國(guó)極地研究中心7日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，我國(guó)第26次南極科學(xué)考察準(zhǔn)備就緒，所有考察隊(duì)員將于8日集結(jié)上海，整裝待發(fā)。
據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室黨委書(shū)記魏文良介紹，我國(guó)第26次南極科學(xué)考察隊(duì)計(jì)劃于10月11日乘坐“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船，從中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地啟程奔赴南極。考察隊(duì)共有251名考察隊(duì)員，是自1984年我國(guó)首次南極考察以來(lái)人員最多的一次；考察隊(duì)將執(zhí)行59項(xiàng)科學(xué)考察任務(wù)，是我國(guó)南極考察歷史上任務(wù)最重的一次。
在為期180多天的考察期間內(nèi)，我國(guó)科考隊(duì)員除執(zhí)行長(zhǎng)城站、中山站的常規(guī)科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)外，將重點(diǎn)進(jìn)行昆侖站和格羅夫山的內(nèi)陸科學(xué)考察。在全面開(kāi)展中山站“十五”能力建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)，兼顧實(shí)施“十一五”建設(shè)任務(wù)，繼續(xù)推進(jìn)和完成第四次國(guó)際極地年中國(guó)行動(dòng)的項(xiàng)目。在“雪龍”號(hào)一路遠(yuǎn)航過(guò)程中，考察隊(duì)員還將沿途開(kāi)展大洋考察。
據(jù)第26次南極科學(xué)考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)、中國(guó)極地研究中心冰川室主任李院生介紹，我國(guó)在南極內(nèi)陸冰蓋之巔成功建立了昆侖站以后，今后將深入開(kāi)展冰川學(xué)、天文學(xué)等方面的科學(xué)考察。第26次南極考察期間，考察隊(duì)員將進(jìn)行深冰芯鉆探的前期準(zhǔn)備工作，在昆侖站構(gòu)筑深冰芯鉆探的場(chǎng)地，同時(shí)繼續(xù)開(kāi)展中山站—Dome A斷面的冰川學(xué)觀測(cè)、Dome A天文臺(tái)址測(cè)量和天文觀測(cè)以及測(cè)繪學(xué)考察，并將完成昆侖站的二期工程，包括安裝調(diào)試污水處理等設(shè)備。
南極格羅夫山哈丁山是我國(guó)設(shè)立的第一個(gè)“南極特別保護(hù)區(qū)”，我國(guó)科考隊(duì)員將在格羅夫山地區(qū)進(jìn)行第5次科學(xué)考察，對(duì)格羅夫山的暴露年齡、新生代沉積巖及其孢粉、地質(zhì)構(gòu)造、現(xiàn)代冰雪界面環(huán)境化學(xué)及生態(tài)地質(zhì)學(xué)等進(jìn)行研究，對(duì)格羅夫山冰下古沉積盆地進(jìn)行地球物理勘探，在核心地區(qū)進(jìn)行測(cè)繪，同時(shí)在格羅夫山收集隕石。
臺(tái)灣科研人員首次參加大陸南極科考
新華社上海１０月７日電（記者張建松）在即將啟程的大陸第２６次南極科學(xué)考察隊(duì)中，３名來(lái)自臺(tái)灣的考察隊(duì)員尤為引人關(guān)注，這是臺(tái)灣科研人員首次參加大陸南極科學(xué)考察。
據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室黨委書(shū)記魏文良介紹，今年４月，“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船在完成第２５次南極考察返航途中曾停靠臺(tái)灣高雄港，在寶島民眾中引起極大關(guān)注和科考熱情，其中也包括臺(tái)灣的科研人員。他們積極向國(guó)家海洋局極地考察辦公室申請(qǐng)第２６次南極科學(xué)考察項(xiàng)目，經(jīng)批準(zhǔn)有３個(gè)科研項(xiàng)目成功入選今年的科考計(jì)劃。
來(lái)自臺(tái)灣正修科技大學(xué)微量研究科技中心的許廷煒和來(lái)自臺(tái)灣海洋生物博物館的郭富雯，將在長(zhǎng)城站現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行“南極海岸環(huán)境持久性有機(jī)污染物特征及糞土中持久性有機(jī)污染物之年代變化趨勢(shì)”的課題研究，計(jì)劃通過(guò)采集南極長(zhǎng)城站附近企鵝棲息地的新鮮糞土、藻類、地衣等樣品，以及對(duì)廢棄的企鵝巢穴進(jìn)行挖掘等考察，研究南極的有機(jī)物污染狀況。
郭富雯還將和來(lái)自臺(tái)灣海洋生物博物館的另一名科研人員林家興一起，合作開(kāi)展“極地海洋生物所含生理活性物質(zhì)”的研究，計(jì)劃在南極長(zhǎng)城站、中山站附近的海域進(jìn)行潛水作業(yè)，采集生物樣品。通過(guò)對(duì)所采集的生物樣品利用ＤＮＡ定序及形態(tài)特征等方法進(jìn)行鑒別研究，以期發(fā)現(xiàn)具有發(fā)展?jié)摿Φ暮Ｑ筇烊换衔?，同時(shí)了解不同水域間生物可能存在的親緣關(guān)系、不同環(huán)境間同種生物的差異。
魏文良表示，海峽兩岸科研人員聯(lián)手對(duì)南極進(jìn)行科學(xué)考察和研究，將進(jìn)一步為人類和平利用南極作出貢獻(xiàn)。
我國(guó)計(jì)劃自主建造第二艘極地科學(xué)考察船
新華社上海10月7日電（記者張建松）在遙遠(yuǎn)的地球南北兩極進(jìn)行科學(xué)考察，我國(guó)目前唯一的一艘極地科學(xué)考察船“雪龍”號(hào)今后有望不再“單兵作戰(zhàn)”。
據(jù)國(guó)家海洋局極地考察辦公室黨委書(shū)記魏文良在7日召開(kāi)的第26次南極科學(xué)考察新聞發(fā)布會(huì)上透露，我國(guó)目前正在積極籌備自主建造第二艘極地科學(xué)考察船，以增強(qiáng)我國(guó)的極地科學(xué)考察能力，同時(shí)提升我國(guó)建造破冰船的水平。
據(jù)悉，計(jì)劃新建的極地科學(xué)考察將與“雪龍”號(hào)形成合理分工，新建的破冰船將主要承擔(dān)科學(xué)考察任務(wù)，船舶噸位將小于“雪龍”號(hào)，但船的馬力和破冰能力將大于“雪龍”號(hào)。今后，“雪龍”號(hào)將主要承擔(dān)我國(guó)極地考察的物資運(yùn)輸和人員輸送任務(wù)，以科學(xué)考察任務(wù)為輔。
“擁有一艘我國(guó)自主建造的破冰船，是我國(guó)幾代極地人的夢(mèng)想。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高，我相信這個(gè)夢(mèng)想一定能實(shí)現(xiàn)?！蔽何牧颊f(shuō)。
由于地球南北兩極氣候嚴(yán)寒，被厚厚的冰層所覆蓋，擁有性能好的破冰船是開(kāi)展極地科學(xué)考察的關(guān)鍵，也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的象征。在環(huán)北極國(guó)家中，俄羅斯、加拿大、美國(guó)、芬蘭、瑞典、挪威等國(guó)都擁有一支強(qiáng)大的破冰船隊(duì)。其中，俄羅斯最多，擁有20艘破冰船，含7艘核動(dòng)力破冰船，大部分用于北冰洋，2艘用于南北極考察；加拿大有6艘破冰船，主要用于北冰洋；美國(guó)有4艘破冰船，都是南北極考察船；德國(guó)、荷蘭、阿根廷、澳大利亞、日本等國(guó)也都有破冰船，用于南北極考察。
1984年，我國(guó)首次開(kāi)展南極考察使用的是“向陽(yáng)紅10”號(hào)，這是一艘普通船只；1986年開(kāi)始使用的“極地”號(hào)，原系芬蘭勞馬船廠建造的一艘具有1A級(jí)抗冰能力的貨船，我國(guó)購(gòu)進(jìn)后，投資750萬(wàn)元改裝成南極科學(xué)考察船，在完成了6個(gè)南極航次考察任務(wù)后，于1994年退役。
目前，我國(guó)正在使用的“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船，由烏克蘭赫爾松船廠建造，原為北極地區(qū)多用途運(yùn)輸船，設(shè)計(jì)破冰能力為B1級(jí)。2007年，我國(guó)投資2億多元對(duì)“雪龍”進(jìn)行了規(guī)模最大的一次更新改造，提高了船上自動(dòng)化程度，裝備了多套科學(xué)調(diào)查設(shè)備，調(diào)整了實(shí)驗(yàn)室布局，更新了通信導(dǎo)航設(shè)備，改造了生活設(shè)施。但與國(guó)外先進(jìn)的極地考察破冰船技術(shù)與完備的科學(xué)考察設(shè)備系統(tǒng)相比，還存在比較明顯的差距。
此外，“雪龍”號(hào)的科考時(shí)間也嚴(yán)重不足。目前，我國(guó)的南北極考察的后勤物資運(yùn)輸、人員輸運(yùn)和海洋科學(xué)考察任務(wù)全都依靠“雪龍”號(hào)。在惡劣的極地自然環(huán)境中和有限的工作時(shí)段內(nèi)，一艘船要同時(shí)兼顧南、北極多項(xiàng)任務(wù)，無(wú)奈之舉致使海洋科考時(shí)間被迫大量壓縮和擠占。
魏文良認(rèn)為，隨著全球氣候變暖、北極航道開(kāi)通在即，用于極地冰區(qū)航行的船舶今后將有巨大的市場(chǎng)空間和潛力。我國(guó)計(jì)劃建造第二艘極地科學(xué)考察船，還將為提升我國(guó)破冰船的建造能力帶來(lái)契機(jī)。
１２名女隊(duì)員將在我國(guó)第２６次南極考察中展現(xiàn)英姿
新華社上海１０月７日電（記者 張建松）我國(guó)第２６次南極科學(xué)考察隊(duì)中有１２名女隊(duì)員將與男隊(duì)友一起，在南極戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴(yán)寒，開(kāi)展科學(xué)考察工作，在冰雪世界中展現(xiàn)“巾幗不讓須眉”的颯爽英姿。
２７歲的謝潔瑛將成為“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船歷史上第一位女性駕駛員，這位來(lái)自上海海事大學(xué)的女教師，是上海培養(yǎng)的首批船舶女駕駛員之一，擁有“三副”證書(shū)，畢業(yè)后一直留校任教。為了此次出征，上海海事大學(xué)專門(mén)安排她到校船“育鋒”輪上實(shí)習(xí)了一個(gè)月，并駕駛“雪龍”號(hào)進(jìn)行了試航。
“雖然我還缺乏冰區(qū)航行的經(jīng)驗(yàn)，但有船長(zhǎng)和其他駕駛員的指導(dǎo)，相信自己一定能勝任?！敝x潔瑛說(shuō)。根據(jù)規(guī)定，“雪龍”號(hào)上將配備４名駕駛員，謝潔瑛是其中之一。
及時(shí)了解天氣和氣象信息，是船舶在大海中安全航行的重要保障。來(lái)自國(guó)家海洋環(huán)境預(yù)報(bào)中心的兩名女隊(duì)員孟上和張?jiān)孪荚诒敬文蠘O考察中，將承擔(dān)“雪龍”號(hào)氣象保障的重要任務(wù)。她們將每天利用船上安裝的“ＳＥＡＳＰＡＣＥ”系統(tǒng)，接受氣象衛(wèi)星云圖，及時(shí)分析沿途氣旋等天氣系統(tǒng)的變化情況，為“雪龍”號(hào)選擇最佳航線提供氣象支撐。
在我國(guó)今年開(kāi)展的南極內(nèi)陸格羅夫山考察中，也將首次有兩名女性隊(duì)員參加。來(lái)自中國(guó)科學(xué)院青藏高原研究所的女隊(duì)員韋利杰，將在格羅夫山開(kāi)展“新生代沉積巖及其孢粉”的研究，并將和隊(duì)友一起，在冰裂隙密布的格羅夫山地區(qū)進(jìn)行巖石采樣，同時(shí)進(jìn)行冰川地貌調(diào)查，以掌握冰川進(jìn)退歷史的野外第一手資料。
新華社女記者崔靜也將和韋利杰一起參加格羅夫山科學(xué)考察，這是新華社記者首次深入南極內(nèi)陸進(jìn)行采訪報(bào)道。２８歲的崔靜曾經(jīng)參加我國(guó)第３次北極考察報(bào)道，經(jīng)驗(yàn)豐富，在本次南極考察報(bào)道中，她將采用文字、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)絡(luò)等多種報(bào)道手段，全方位、多角度地跟蹤報(bào)道科考活動(dòng)，全面反映我國(guó)南極科學(xué)考察隊(duì)員為我國(guó)極地考察事業(yè)努力奮斗的奉獻(xiàn)精神。
我國(guó)第26次南極科學(xué)考察飛機(jī)裝備大幅提升
新華社上海10月7日電（記者 張建松）在條件艱苦、氣候惡劣的南極，飛機(jī)是各國(guó)進(jìn)行科學(xué)考察的一項(xiàng)重要裝備。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高，我國(guó)第26次南極科學(xué)考察的飛機(jī)裝備也得到大幅提升。
據(jù)中國(guó)極地研究中心副主任秦為稼在7日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，根據(jù)“雪龍”號(hào)上的機(jī)艙最大容積，我國(guó)第26次南極考察配置了一架重型直升機(jī)和一架輕型直升機(jī)。我國(guó)今年從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)的重型直升機(jī)卡莫夫（Ka32）“雪鷹”號(hào)，目前已登上“雪龍”號(hào)，10日將正式舉行“入列”儀式，正式成為我國(guó)極地科學(xué)考察的專業(yè)直升機(jī)。
Ka32直升機(jī)為雙發(fā)共軸式反轉(zhuǎn)旋翼民用直升機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)11.3米、寬3.516米、高5.45米，擁有5000公斤的吊掛能力，能容納乘客13名，正常起飛重量為10000公斤，最大航速為每小時(shí)飛行255公里，航程為929公里。
考慮到第26次南極考察的任務(wù)重、人員多，我國(guó)今年從澳大利亞租用了一架S76輕型直升機(jī)。S76直升機(jī)是美國(guó)西科斯基公司研制的全天候民用運(yùn)輸直升機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)13.22米、寬2.13米、高4.52米。與我國(guó)往年南極考察一直從哈飛公司租用的“直九”直升機(jī)相比，S76運(yùn)輸能力更強(qiáng)，一次能乘坐14位乘客，飛機(jī)最大起飛重量可達(dá)5307公斤，最大航程為748公里，可以支援我國(guó)南極內(nèi)陸格羅夫山的科學(xué)考察。
據(jù)悉，為構(gòu)建完善的南極內(nèi)陸考察航空運(yùn)輸和救援體系，我國(guó)南極內(nèi)陸科學(xué)考察今后還將計(jì)劃配備固定翼飛機(jī)，具體機(jī)型目前正在選擇之中。
