新華社北京9月23日電(林紅梅 王祖毅)9月22日凌晨1時,擱坐在寧波蝦峙門港外的一艘裝載25萬噸原油的利比里亞籍油輪“FRONT PAGE”輪,經(jīng)過交通運輸部東海救助局兩艘大馬力救助船“東海救112”輪與“東海救113”輪長達76個小時的合力搶拖,終于脫離險情,安全拖抵蝦峙門南錨地深水區(qū)拋錨。
據(jù)東海救助局局長孫富民介紹,拖救利比里亞籍30萬噸外籍油輪“FRONT PAGE”輪,是交通運輸部東海救助局自2003年6月建局以來拖救的最大噸位的遇險船,成功避免了一起海上重大石油泄漏污染。
據(jù)交通運輸部救撈局救助處處長鄭健介紹,利比里亞籍30萬噸級外籍油輪“FRONT PAGE”輪船長330米,船寬51米,裝載原油25萬噸,該輪18日下午在寧波蝦峙門港外準備拋錨時,與一艘貨船“長航先鋒”發(fā)生碰撞,造成油輪主機故障,船艉左舷處偏中部損傷,情況十分嚴重。
時值海面大潮,海域水流湍急,船舶失控,現(xiàn)場6艘拖輪幾經(jīng)努力仍無法控制難船位置。難船隨風流漂移,一旦遇到礁石區(qū),隨時會引發(fā)破損處原油泄漏,造成重大海洋環(huán)境污染。
東海救助局獲悉險情后,緊急抽調(diào)兩艘大馬力專業(yè)救助船“東海救112”、“東海救113”輪火速起航,兩專業(yè)救助船于20日清晨先后抵達現(xiàn)場。當天7時10分,根據(jù)現(xiàn)場具體情況,兩救助船分別在遇險油輪的船艏和船艉帶上拖纜。但由于遇險船纜樁強度不夠?qū)е吕|繩磨斷,加之現(xiàn)場潮汛原因,駁油船、潛水員以及拖帶作業(yè)均遇到困難,至15時25分,救助船在原地守護待命。與此同時,前來過駁的油輪“鑫海通”輪在附近待命。
21日10時04分,5萬噸級駁油船“鑫海通”輪靠妥“FRONT PAGE”輪并開始駁油;12時38分,“FRONT PAGE”輪錨鏈在淺灘區(qū)自動脫落,船體來回移動。救助船隨即擺開拖航陣勢,13時05分,駁油船“鑫海通”輪撤退,油輪起錨,船體左右劇烈搖擺,漂移速度加快,頓時像脫韁的野馬,隨時有可能再次擱淺,情況再次萬分緊急!
救助指揮立即要求兩艘救助船加強溝通,防止意外情況發(fā)生。13時18分,“東海救112”輪率先起拖,但救助船主拖纜吃力,直至17時46分,根據(jù)現(xiàn)場指揮要求,救助船臨時拋錨在附近繼續(xù)守護,等待最佳拖航時機的到來。
22時55分,油輪重新起錨,救助船起拖。23時13分,在強大的拖力下,再一次擱底的遇險船開始松動。就這樣,在港作拖輪的協(xié)拖下,經(jīng)過3個小時的拖航作業(yè),順利將“FRONT PAGE”輪拖抵蝦峙門指定南錨地拋錨。救助船繼續(xù)在附近守護。至此,“FRONT PAGE”輪險情排除。