新聞分析：危機(jī)下的民航業(yè)面臨怎樣走勢？
——來自第十五屆世界航線發(fā)展論壇的熱點(diǎn)報(bào)道
新華社北京９月１５日電（記者 林紅梅 王敏）在此間舉行的第十五世界航線發(fā)展論壇上，來自全球１２０多個國家和地區(qū)的２００多家航空公司、５００多家機(jī)場的代表，對金融危機(jī)下，全球民航業(yè)將何去何從，給予高度關(guān)注。
金融危機(jī)發(fā)生即將一周年之際，全球民航業(yè)整體形勢仍然不容樂觀。國際機(jī)場協(xié)會總干事安吉拉·吉廷斯女士介紹，金融危機(jī)帶來整個空中運(yùn)輸量急劇下降，國際客運(yùn)、空中運(yùn)輸、貨運(yùn)等去年都開始下降。在全球化的背景下，航空業(yè)的競爭越來越激烈，全球航空業(yè)正處在生命周期比較困難的時期。“在這個過程當(dāng)中我們不僅要想辦法應(yīng)對短期的危機(jī)，還要考慮長期的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略，只有這樣我們才能夠真正走出困境?！彼f。
安吉拉·吉廷斯女士具體指出，航空業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)：一個是來自環(huán)境方面，一個是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。她希望通過各國之間的相互交流和合作來促進(jìn)民航工作的開展。
“中國的民航發(fā)展非常快，但也面臨增長的挑戰(zhàn)，將會有很好的商業(yè)前景?！卑布ぜ⑺古勘硎?。
來自亞太航空公司協(xié)會的安德魯·赫德曼說：“目前正處于金融危機(jī)觸底反彈的局面中，長期來看，全球民航業(yè)的前景還是非常樂觀的。其中，亞太地區(qū)未來的發(fā)展會快于其他地區(qū)，在未來２０年當(dāng)中，亞太地區(qū)將在整個國際航空運(yùn)輸?shù)姆蓊~當(dāng)中占據(jù)更大的比例。從商業(yè)的角度來講，亞太地區(qū)的航空公司在未來會成為整個世界航空公司的主力。亞太地區(qū)占世界航空運(yùn)輸?shù)姆蓊~將持續(xù)增長。我們有信心進(jìn)行大量的資本投資，即使在這一輪的經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)中，仍然有世界各地的４０億乘客在安全地飛行，我們?nèi)匀挥行判拿鎸ξ磥怼！?/p>
阿諾·馬休是空客市場研究和預(yù)測部經(jīng)理。他說：“金融危機(jī)以來，公司業(yè)務(wù)受到很大影響。但我們應(yīng)該更多地來看待新興市場新興的交通流量。新興的交通流量，就是我們新興的航線。這些航線的增長都很快，甚至在金融危機(jī)中，仍然出現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。”
雖然從２００６年到現(xiàn)在，航空公司的數(shù)量從７５０家縮為６８０家。但阿諾·馬休認(rèn)為，這種整合并不是航空公司倒閉，而是航空公司之間的合作。通過合作，這些航空公司會改進(jìn)他們的網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)系統(tǒng)效率等等。
來自西南航空公司網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃部的李·利普頓認(rèn)為，西南航空公司在危機(jī)下發(fā)展仍然很快的原因在于，開展多種業(yè)務(wù)，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，保持低成本運(yùn)作。
金融危機(jī)中的中國民航業(yè)一枝獨(dú)秀，可圈可點(diǎn)。今年前六個月，中國民航的國內(nèi)旅客增長量為２０．４％，７、８月國內(nèi)旅客增長３６％以上，特別是８月增長４３％，國際航線則增長了３８％。中國民用航空局局長李家祥說：“中國的航空公司要善于抓住市場機(jī)遇，在加強(qiáng)國內(nèi)航空市場發(fā)展的同時，進(jìn)軍世界，多開辟世界航線。同時也希望世界航空界的朋友，特別是航空公司，多飛到中國來?！?/p>
李家祥表示，中國民航局將會為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)一步規(guī)范管理好航空運(yùn)輸業(yè)，特別是為世界的航空公司、中國的機(jī)場和空管等運(yùn)營系統(tǒng)提供更加周到的服務(wù)。
與會專家認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)將到來，空中運(yùn)輸?shù)幕謴?fù)也將會接踵而至。機(jī)場和航空公司只有進(jìn)一步加強(qiáng)國際交流和合作，走可持續(xù)發(fā)展的道路，才能戰(zhàn)勝危機(jī)，取得“雙贏”。
