鄭州火車站，地處京廣鐵路與隴海鐵路的交會(huì)點(diǎn)，是全國鐵路特等客運(yùn)站，也是我國最大的鐵路行包中轉(zhuǎn)站，每天過往人流近15萬人次，素有中國鐵路客運(yùn)的“心臟”之稱。
1948年鄭州解放前，由于鐵路成為軍閥爭奪的焦點(diǎn)，致使鐵路工人生活困苦，民生凋敝。1923年2月7日，京漢鐵路工人為了爭取自由，成立工會(huì)，遭到鄭州的封建軍閥殘酷鎮(zhèn)壓，“二七罷工”由此爆發(fā)。為了紀(jì)念這次罷工運(yùn)動(dòng)，1951年，鄭州市修建了二七紀(jì)念塔。
1952年10月31日，毛澤東視察鄭州時(shí)指示：要把鄭州火車站建成遠(yuǎn)東最大、最完善的客運(yùn)大站。1953年鄭州火車站改擴(kuò)建工程動(dòng)工，1956年投入使用，并先后分離出貨運(yùn)站、編組站和以運(yùn)輸旅客為主的客運(yùn)站。依托鐵路交通優(yōu)勢，鄭州自改革開放以來經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入快車道，形成了耐火材料、紡織機(jī)械、氧化鋁、客車制造、速凍食品等在全國占有較大市場份額的工業(yè)體系。2008年鄭州市生產(chǎn)總值達(dá)3004億元，常住人口近800萬。2008年，以鄭州為龍頭的中原城市群經(jīng)濟(jì)總量達(dá)10412億元。
如今隨著鐵路大提速和高速鐵路的建設(shè)發(fā)展，鄭州火車站將全面進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，坐落在鐵路上的鄭州已成為中部崛起的一顆新星。
上圖：清末民初的鄭州火車站（資料照片）。新華社發(fā)
中圖：1956年11月2日開始使用的鄭州火車站，是新中國成立后新建的最好的火車站之一(1956年攝)。新華社記者 徐振炎 攝
下圖：如今的鄭州火車站外景（2009年1月攝）。新華社記者 王頌 攝
左圖：“二七大罷工”時(shí)的敢死隊(duì)隊(duì)員李全德，新中國成立后是中國鐵路工會(huì)鄭州區(qū)委員會(huì)福利部副部長。這是李全德向鄭州鐵路局鄭州機(jī)務(wù)南段檢修車間的青年工人們講述“二七大罷工”的故事(1960年攝)。新華社記者 唐茂林 攝
右圖：2007年4月17日，鄭州鐵路局乘務(wù)員在D122次“和諧號”動(dòng)車組列車前留影。全國鐵路第六次提速于2007年4月18日零時(shí)起實(shí)施，第一次開行時(shí)速200公里、部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速達(dá)到250公里的“和諧號”動(dòng)車組列車。 新華社發(fā)
左圖：這是1954年拍攝的鄭州市二七廣場，廣場上矗立著木制的二七紀(jì)念塔（資料照片）。新華社發(fā)
右圖：1999年8月，中華人民共和國成立50周年前夕，二七紀(jì)念塔進(jìn)行大規(guī)模的維修。新華社記者王頌攝
左圖：這是20世紀(jì)50年代，隴海線上鄭州火車站的貨運(yùn)情況。新華社記者 唐茂林 攝
右圖：這是2003年8月拍攝的鄭州鐵路北站編組站。新華社記者 朱祥 攝
