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我國(guó)超高速接觸網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到時(shí)速350公里客運(yùn)專線
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年07月17日   來源:新華社

    新華社北京7月17日電(齊中熙、劉新紅)由中國(guó)鐵建鐵四院研制的SiFcat350接觸網(wǎng)新技術(shù)日前運(yùn)用到全線鋪通的鄭西鐵路上。這項(xiàng)我國(guó)擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù),代表了當(dāng)今國(guó)際鐵路接觸網(wǎng)的最高水平,為我國(guó)時(shí)速350公里客運(yùn)專線實(shí)現(xiàn)技術(shù)完全國(guó)產(chǎn)化具有重要意義。

    列車速度運(yùn)行越高,對(duì)接觸網(wǎng)的技術(shù)要求也越高。作為與速度“強(qiáng)相關(guān)”的電氣化設(shè)備,如果接觸網(wǎng)受流不好,即使鐵路線下基礎(chǔ)一流,列車也無法運(yùn)行得高速、平穩(wěn)。

    記者從中國(guó)鐵建獲悉,鄭西客專采用的接觸網(wǎng)系統(tǒng),是由鐵四院2004年開發(fā)成功并逐漸定型的,適用于當(dāng)今時(shí)速350公里客專技術(shù)要求,曾獲中國(guó)施工企業(yè)創(chuàng)新一等獎(jiǎng),先后在第六次大提速滬寧段電氣化改造及武廣客專試驗(yàn)段中成功得到測(cè)試和驗(yàn)證。

    鐵四院電化處處長(zhǎng)威廣楓介紹說,此次該技術(shù)運(yùn)用于鄭西客專,是鐵四院10余年來對(duì)國(guó)外高速鐵路電氣化前沿技術(shù)發(fā)展的關(guān)注、追蹤、引進(jìn)與研發(fā)過程的成果,也是電氣化主體工程的核心設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)第一次向施工工藝領(lǐng)域延伸。

    鄭西客?!八碾姟毕到y(tǒng)集成(牽引供電、電力、通信、信號(hào)四電合一的系統(tǒng)集成)由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)公司(聯(lián)合體)中標(biāo)。中國(guó)鐵建鐵四院負(fù)責(zé)提供包括工藝和誤差控制在內(nèi)的工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖的現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì),德國(guó)保富鐵路有限公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝督導(dǎo)。這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手模式,既確保了鄭西客專接觸網(wǎng)安裝的質(zhì)量,也在時(shí)速350公里的中國(guó)高速鐵路電氣化關(guān)鍵設(shè)備上,第一次實(shí)現(xiàn)了國(guó)有自主研發(fā)技術(shù)的主導(dǎo)地位。

 
 
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