新華社北京７月１７日電（記者 李志勇）北京市１６日公布了《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃》，全力打造公交城市，到２０１５年使公交出行比例達(dá)到出行總量４５％，以此來(lái)破解由于機(jī)動(dòng)車和人口不斷增長(zhǎng)而帶來(lái)的城市交通擁堵困局。
北京市交通委副主任李曉松介紹，目前北京市的人口近１７００萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車近４００萬(wàn)輛。據(jù)北京交通發(fā)展研究中心對(duì)７月４日至１０日期間的交通出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，北京路網(wǎng)早高峰平均車速為每小時(shí)２４公里，晚高峰為每小時(shí)２２公里。目前北京每天新增１３００多輛機(jī)動(dòng)車，如果不采取措施，到２０１５年北京高峰期間路網(wǎng)的平均車速將可能只有每小時(shí)１５公里。
因此，北京市很早就將優(yōu)先發(fā)展公共交通作為解決城市交通擁堵的根本措施，財(cái)政投入巨資，實(shí)施低票價(jià)、增加新車、優(yōu)先路權(quán)等措施提高公共交通吸引力。目前，北京公共交通出行比例已超過(guò)３６％，首次高于小汽車出行比例。按建設(shè)規(guī)劃，到２０１５年，中心城公共交通出行比例將達(dá)４５％。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)５０％以上。北京中心城９０％乘客步行到最近車站距離將不超過(guò)５００米，高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間將控制在３至５分鐘。
軌道交通將成為未來(lái)北京“公交城市”的骨干力量。２０１５年，軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到５６１公里，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)每平方公里０．５１公里，平均步行不超過(guò)１０００米就可以到達(dá)一個(gè)地鐵車站，軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量將達(dá)到５０％左右，日均客運(yùn)量達(dá)１０００萬(wàn)人次以上。
