新華社北京６月２８日電（記者 李寒芳）記者２８日從國家發(fā)展改革委獲悉，備受關注的港珠澳大橋目前已正式啟動初步設計，預計１１月底可提交初步設計報告。大橋總長２９．６公里、估算總投資７２６億元，被譽為實現(xiàn)粵港澳跨境連接、推進珠江三角洲整合和協(xié)調(diào)發(fā)展的標志性工程。
修建這座跨越珠江口伶仃洋海域、連接香港與珠江西岸及澳門的大橋，是粵港澳三地的夙愿，也是中央政府加快涉港澳基礎設施建設步伐、推進粵港澳更緊密合作的又一力舉。
香港回歸以來，在中央政府的支持下，內(nèi)地與香港已完成了深港西部通道、廣深港客運專線廣深段工程、深圳福田口岸等一大批涉港大型基建項目。隨著一條條方便快捷的“黃金通道”修建，內(nèi)地和香港的經(jīng)濟合作如虎添翼，人員往來也更加順暢。在全國上下積極應對國際金融危機，擴大內(nèi)需、保增長，加快基礎設施建設的大背景下，涉港澳基建邁出了更快、更大的步伐。
２００８年歲末，中央政府出臺了７個方面支持香港應對國際金融危機的１４項措施，就加快涉及港澳的基礎建設明確提出：中央政府將協(xié)助港珠澳大橋主體盡快動工；推動香港深圳機場鐵路、廣深港高速鐵路，以及皇崗及文錦渡邊境口岸改造工程項目。
２００９年初，國務院批準的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中，推進重大基礎設施對接是粵港澳今后合作的四個具體方面之一。綱要強調(diào)，加快建設廣深港客運專線，盡快開工建設港珠澳大橋、深圳東部過境高速公路和與香港西部通道相銜接的高速公路等基礎設施，積極推進蓮塘／香園圍口岸規(guī)劃與建設，積極推進深港空港合作等項目。
兩個月后，溫家寶總理在兩會作《政府工作報告》時重申，中央全力支持港澳積極應對國際金融危機、保持繁榮穩(wěn)定。他指出：“加快推動港珠澳大橋、港深機場鐵路、廣深港高速鐵路等基礎設施建設”。在隨后舉行的記者會上，溫總理再次作出鄭重承諾?！案壑榘拇髽蛉谫Y問題已經(jīng)解決，各項準備工作加緊進行，年內(nèi)一定開工。”
記者從國家發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司了解到，目前港珠澳大橋已確定中國銀行為大橋主體項目貸款牽頭行，承諾包銷２２０億銀團貸款。港珠澳大橋預計將于２０１５年完工。建成后，開車從香港到珠海、澳門的時間將由現(xiàn)在的三個多小時縮減為約半個小時。
“這是中央政府送給粵港澳的大禮包，顯示了中央政府加大推進三地合作以及支持港澳發(fā)展的決心”。廣東省社科院宏觀經(jīng)濟研究所副所長成建三說。
香港《大公報》評論員文章說，港珠澳大橋落成啟用后，將徹底改變珠三角地區(qū)整個交通體系和格局。自此香港與澳門、珠海、珠三角、泛珠地區(qū)，都有了陸上直接快捷的交通，香港從中得益自不待言，而上述各地區(qū)也可以透過香港“走出去”，創(chuàng)造經(jīng)濟繁榮、多贏的輝煌局面。
據(jù)國家發(fā)展改革委基礎產(chǎn)業(yè)司統(tǒng)計，中央大力支持的其余一系列涉港澳基礎建設也運行良好。其中，鐵道部與香港特區(qū)政府已就廣深港客運專線香港段與內(nèi)地段的銜接技術安排簽署了備忘錄。香港段全長約２６公里，總投資約３００億元，預計項目施工期及營運期可為香港創(chuàng)造超過５０００個就業(yè)崗位，以節(jié)省的交通時間估算，其所帶來的經(jīng)濟效益在５０年內(nèi)每年可達８３０億港元。
深港機場合作方面，規(guī)劃廣州至東莞至深圳線將引入深圳機場，同時預留進一步延伸與香港地鐵機場快線銜接的條件，從而實現(xiàn)溝通深港機場，構筑優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的機場體系。
廣州至珠海城際軌道交通工程也于２００５年底開工。項目總投資１８１．９億元，截至目前已累計完成投資約１２０億元，占工程總投資的６６％以上；并規(guī)劃在該線路中的下灣站南端引出與澳門接軌，在石排灣附近引入澳門氹仔島。
航運方面，珠三角將進一步提高區(qū)內(nèi)高等級內(nèi)河航道網(wǎng)的現(xiàn)代化水平，有效整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海港的現(xiàn)代化功能，形成與香港港口分工明確、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的珠江三角洲港口群體。
“依據(jù)《綱要》，粵港澳三地在基礎設施合作方面，將不僅限于公路、鐵路、橋梁等硬件交通網(wǎng)絡設施的連接，而且要充分發(fā)揮彼此的優(yōu)勢，在城市規(guī)劃、信息網(wǎng)絡、能源基礎網(wǎng)絡、城市供水等方面進行對接?！眹野l(fā)展改革委地區(qū)經(jīng)濟司有關負責人表示。
這表明，在當前擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略機遇下，珠三角將加快交通基礎設施建設，最終形成網(wǎng)絡完善、布局合理、運行高效、與港澳及環(huán)珠三角地區(qū)緊密相連的一體化綜合交通運輸體系，使珠三角地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。
香港輿論認為，中央提出完善交通網(wǎng)絡，促進珠三角、香港、澳門共同構建一小時生活圈的戰(zhàn)略，這對香港業(yè)界來說就恍如一條打開財富之門、吸納內(nèi)地旅客的黃金鑰匙。
香港中文大學５月發(fā)布的一項調(diào)查結果顯示，考慮前往深圳等內(nèi)地城市居住或工作的受訪者分別占１５．６％和１９％；交通成本和跨境設施便捷程度則是他們的主要考慮因素，過半數(shù)人認為改善深港跨境設施對香港有利。
“工欲善其事，必先利其器?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部副部長隆國強說，粵港澳之間跨境基建的如火如荼開展，進一步構造了內(nèi)地和香港之間交流交往的“硬件”“軟件”，使港澳能更好地與珠三角加速經(jīng)濟、社會的一體化融合進程。
香港的2008年盤點：赤子之心依舊 家國情懷更濃
新華社香港１２月３０日電（記者 朱華穎 孫浩）在港人的記憶中，２００８年注定不同凡響。這一年，香港市民的喜怒哀樂與祖國如此貼近乃至同步。這其中既有雪災、大地震的同悲，也有圓夢奧運、太空漫步的共喜，情感的起伏激蕩，圍繞的都是祖國。
這一年，香港市民參與國家事務的密度、深度和廣度也前所未有：以“數(shù)十年來僅見”的規(guī)模展開聲勢浩大、持續(xù)不斷的賑災行動，又舉“全城之力”參與北京奧運會、成功協(xié)辦奧運馬術比賽，并以似火的熱情迎來神舟七號航天英雄……無論港事國事，香港市民都顯示出強烈的主人翁心態(tài)。
年底回首，百感交集。在大事頻仍的２００８年，香港市民的“同胞情、中國心”得到最真切的體現(xiàn)；回歸１１年后香港市民對祖國的關注與認同，也升華到了一個新高度。詳細>>>
