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石武鐵路客運(yùn)專線湖北段首孔箱梁16日在武漢架設(shè)
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年06月16日   來源:新華社

    新華社武漢6月16日電(記者 齊中熙)石武鐵路客運(yùn)專線湖北段土建2標(biāo)段首孔箱梁16日在武漢架設(shè)。中鐵十一局集團(tuán)總經(jīng)理趙晉華表示,首孔箱梁的架設(shè),標(biāo)志著石武客專湖北段土建施工取得了階段性重大進(jìn)展。

    由中鐵十一局集團(tuán)承建的石武客專湖北段土建2標(biāo)段,位于武漢市黃陂區(qū)境內(nèi),全長71.71公里;主要工程量有:橋梁44座,隧道及明洞16座,路基60處;無砟軌道道床144.57公里。重點(diǎn)工程有跨合武鐵路特大橋、灄口特大橋、木蘭隧道等??偣て冢玻箓€(gè)月,計(jì)劃完工日期2011年4月。

    石武鐵路客運(yùn)專線2008年10月開工建設(shè)。北起石家莊,南至武漢,是北京-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線的組成部分,正線全長840.7公里,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里每小時(shí),最高時(shí)速約380公里,輸送能力為單向每年8000萬人次。沿線共設(shè)14個(gè)車站,項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元,由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè),建設(shè)總工期4年半。

    石武鐵路客運(yùn)專線建成后,與正在建設(shè)的北京至石家莊鐵路客運(yùn)專線、武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線一起,將構(gòu)成一條與既有京廣鐵路并行的、縱貫中國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣、具有世界一流水平的大能力快速客運(yùn)通道,能夠與既有的京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。

    據(jù)介紹,石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外,均采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道;牽引供電、通信信號(hào)、調(diào)度集中和安全檢測(cè)等系統(tǒng)均采用國產(chǎn)化設(shè)備,能保證列車在高速運(yùn)行中保持平穩(wěn)。

    全線以高架線路為主,橋隧比達(dá)81%,與既有鐵路線相比,大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量采取吸、隔聲屏障降噪或減振措施,減少了列車運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響。

 
 
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