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哈大鐵路客運(yùn)專線“空中造梁”作業(yè)速度創(chuàng)紀(jì)錄
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2009年05月28日   來源:新華社

    新華社沈陽5月28日電(記者 徐揚(yáng)) 端午節(jié)前夕,從國(guó)家重點(diǎn)工程哈大鐵路客運(yùn)專線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳出捷報(bào):由中鐵九局承擔(dān)施工的馬總屯特大橋移動(dòng)模架“空中造梁”作業(yè),創(chuàng)造了單孔循環(huán)周期10天的新紀(jì)錄。

    哈(爾濱)大(連)客運(yùn)專線馬總屯特大橋全長(zhǎng)8019米,其中跨沈陽市渾河段的23孔梁為跨度34.4米、寬13.4米、重達(dá)950余噸的混凝土箱梁,是哈大線上唯一采用此工藝制梁的區(qū)段。這一區(qū)段能否如期完成,直接關(guān)系到與沈陽樞紐的連通,工期緊,科技含量高,施工難度大。

    應(yīng)用移動(dòng)模架“空中造梁”,曾在石太、武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中創(chuàng)造了跨度32米單孔循環(huán)11天的紀(jì)錄。就北方的氣候條件,一般單孔施工循環(huán)周期為15天。今年初,鐵道部、遼寧省政府經(jīng)過科學(xué)論證,下達(dá)了確保哈大客運(yùn)專線在2011年開通的要求。中鐵九局哈大客運(yùn)專線移動(dòng)模架參戰(zhàn)員工在施工中應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,任務(wù)落實(shí)到人頭,嚴(yán)格卡控,在今年4月下旬以來連續(xù)在施工中保持了循環(huán)周期10天的高速度。

    新紀(jì)錄的誕生,不僅贏得了寶貴的時(shí)間,確保了工程如期完成,還獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,并為鐵路客運(yùn)專線建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。 

 
 
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