新華社上海４月１７日電（記者姜微 陸文軍）剛剛公布的中國(guó)一季度汽車銷量超越美國(guó)躍居世界第一的消息，無(wú)疑再次提升了全球汽車業(yè)界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心。在全球多個(gè)車展紛紛傳出縮減規(guī)?；蛎笸苏沟牟焕置嫦?，上海車展卻吸引了全世界的目光。
將于２２日開展的２００９上海車展總體規(guī)模將超過１７萬(wàn)平方米，比上屆擴(kuò)大２０％以上，在全球車市滑坡、車企在金融危機(jī)下“風(fēng)雨飄搖”之際，上海車展逆勢(shì)火爆的招展業(yè)績(jī)令各方刮目相看。據(jù)悉，來自２５個(gè)國(guó)家和地區(qū)的１５００多家汽車相關(guān)企業(yè)參展，跨國(guó)車業(yè)巨頭的全球首發(fā)車型至少有１３款，而本土企業(yè)展示亮點(diǎn)將更多。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠說，實(shí)際上，上海車展的規(guī)模已經(jīng)超過底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國(guó)際大展，足以顯示全球車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)越來越“聚”向中國(guó)。
年初在美國(guó)舉辦的世界五大車展之一的底特律車展，展出規(guī)模和參展企業(yè)數(shù)量明顯下降，不少車企無(wú)奈缺席；之后的日內(nèi)瓦車展也今不如昔；而今年秋季的東京國(guó)際車展也面臨大幅縮水，多家北美車界巨頭不再參展；而另一業(yè)界大展法蘭克福車展日前也開始傳出著名車企退展的消息。
與２００９年全球著名車展慘淡經(jīng)營(yíng)形成鮮明對(duì)照，上海車展成為業(yè)界磁場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外行業(yè)企業(yè)競(jìng)相參與，紛紛擴(kuò)大參展規(guī)模。本屆上海車展，德系車陣容龐大，大眾展臺(tái)以３０００平方米規(guī)模位居德系車首位；奔馳展臺(tái)面積超過２５００平方米，比上屆擴(kuò)大了６００平方米；２５００平方米的寶馬展臺(tái)也較上屆增加了５００平方米；奧迪展臺(tái)１５００平方米，將完全以國(guó)際A級(jí)車展的標(biāo)準(zhǔn)和水平來搭建。此外，保時(shí)捷參展面積比往屆擴(kuò)大１倍多，超過１０００平方米。
日系車企中，豐田此次參展面積創(chuàng)歷史新高，達(dá)４５００平方米，比上屆幾乎增加了一倍；本田、日產(chǎn)汽車也以最強(qiáng)陣容參展。
盡管在海外面臨諸多困難，美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒悉數(shù)到場(chǎng)，通用更占據(jù)近５０００平方米的巨大展示面積，顯示其在中國(guó)市場(chǎng)依然保持“大鱷”風(fēng)范，信心不減。
而本土車廠也摩拳擦掌，一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽等國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)首次以集團(tuán)形式集體亮相上海車展。各大國(guó)內(nèi)車廠紛紛擴(kuò)大參展規(guī)模，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車，欲借與跨國(guó)巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)之機(jī)趁勢(shì)而上。
在全球經(jīng)濟(jì)不景氣明顯沖擊汽車行業(yè)的境況下，中國(guó)汽車市場(chǎng)“一枝獨(dú)秀”成就了上海車展的巨大“磁力”。德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)首席執(zhí)行官穆勒（Ｈａｒａｌｄ Ｍｕｌｌｅｒ）在上海表示：“跨國(guó)汽車巨頭由于成本原因，對(duì)全年展覽費(fèi)用有所削減，也會(huì)根據(jù)自身策略放棄一些國(guó)際大展，集中參與一兩個(gè)重要車展，但他們的共同點(diǎn)是首選上海，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是未來最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>
“車展的規(guī)模和影響力，主要是基于其背后的汽車市場(chǎng)?！鄙虾?guó)際展覽有限公司常務(wù)副總裁陸韌說，“在中國(guó)逆勢(shì)上揚(yáng)的汽車市場(chǎng)支撐下，本屆上海車展給這些跨國(guó)巨頭帶來的是信心和希望?！?#160;
