新華社北京３月３日電（記者 林紅梅）經(jīng)兩岸相關(guān)機構(gòu)磋商，交通運輸部水運司有關(guān)負(fù)責(zé)人３月３日宣布，大陸方面近期將對天然砂運輸船采取兩項新的管理措施。
交通運輸部水運司有關(guān)負(fù)責(zé)人３月３日介紹說，自《海峽兩岸海運協(xié)議》簽署和去年１２月１５日兩岸海上直航正式啟動以來，海上直航已取得積極成效，深受兩岸港航界和貿(mào)易商的歡迎。為進(jìn)一步加強和完善兩岸直航船舶的管理，在聽取各方面意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)兩岸相關(guān)機構(gòu)磋商，大陸方面近期采取兩項措施：一是不再對天然砂運輸船實行單獨發(fā)證，凡取得砂石運輸直航許可的船舶均可承運包括天然砂在內(nèi)的各類砂石；二是加強對砂石運輸船的安全檢查，逐步代替船舶船齡控制政策。
這位負(fù)責(zé)人強調(diào)，這兩項措施是大陸全面落實《海峽兩岸海運協(xié)議》的具體措施，特別是在當(dāng)前應(yīng)對金融危機形勢下，既為兩岸砂石貿(mào)易提供了運輸便利，又加強直航船舶的安全監(jiān)管，進(jìn)一步擴大兩岸特別是臺灣方面船舶公司的經(jīng)營規(guī)模，更好地滿足臺灣方面砂石運輸需求，有利于促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
他介紹說，天然砂屬禁止出口的資源性商品，去年３月起大陸恢復(fù)對臺灣地區(qū)出口天然砂，大陸航運主管部門對承運兩岸天然砂貿(mào)易的船舶實行單獨管理，這是考慮當(dāng)時兩岸尚未直接通航，以防天然砂被轉(zhuǎn)口至禁止出口的地區(qū)。
他表示，現(xiàn)在兩岸海上直航已實現(xiàn)，且對砂石運輸船已有監(jiān)管措施。因此，大陸航運主管部門調(diào)整管理模式，根據(jù)《海峽兩岸海運協(xié)議》的規(guī)定，對符合條件的船舶核發(fā)直航許可證，并將營運范圍統(tǒng)一為“砂石運輸”，為兩岸砂石貿(mào)易提供更加便利的海運服務(wù)。
他強調(diào)，考慮到臺灣海峽海洋環(huán)境的特殊性，對航行海峽船舶的穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)強度等要求很高，但目前兩岸砂石船多數(shù)是老舊散貨船，船齡偏大，須加強安全防范已成兩岸共識。兩岸船檢機構(gòu)已對砂石船的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行磋商并取得進(jìn)展，海事部門將相應(yīng)加強安全檢查，以保障砂石船的安全，防止水域污染。
他最后說，兩岸相關(guān)機構(gòu)將進(jìn)一步加強磋商和交流，全面落實《海峽兩岸海運協(xié)議》，為兩岸經(jīng)貿(mào)交流和人員往來提供安全高效的海運服務(wù)。
