新華社北京2月17日電(記者余曉潔、韓潔)財(cái)政部、科技部等四部委17日聯(lián)合為13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌,并明確了政府將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者,做大市場(chǎng)的模式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車,此舉將推動(dòng)我國(guó)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺(tái)階。
根據(jù)財(cái)政部公布的財(cái)政補(bǔ)貼政策,中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)差,并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中,長(zhǎng)度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn),混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元,純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。
此外,對(duì)乘用車和輕型商用車,混合動(dòng)力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔,最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。
“從購(gòu)買的角度看,政府補(bǔ)貼使節(jié)能與新能源汽車實(shí)際售價(jià)接近了傳統(tǒng)汽車?!必?cái)政部副部長(zhǎng)張少春說。
財(cái)政部同時(shí)明確,試點(diǎn)城市的地方財(cái)政將安排資金,對(duì)節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助,保證試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。
國(guó)家發(fā)展改革委副主任解振華說,這是我國(guó)第一次直接用財(cái)政補(bǔ)貼的形式支持節(jié)能與新能源汽車的推廣,也是對(duì)年初國(guó)務(wù)院會(huì)議原則通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的迅速反應(yīng)。
科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼認(rèn)為,加快試點(diǎn)不僅有利于促進(jìn)節(jié)能減排,保障能源安全,推動(dòng)城市生態(tài)文明建設(shè),也有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。
根據(jù)財(cái)政部、科技部日前發(fā)布的通知,計(jì)劃4年內(nèi)以中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼的形式,在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)試點(diǎn)城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬(wàn)輛以上節(jié)能與新能源汽車。
事實(shí)上,近年來(lái)節(jié)能與新能源汽車在北京、武漢等城市已成功示范運(yùn)行。“這表明我國(guó)節(jié)能與新能源汽車在技術(shù)成熟度、運(yùn)行穩(wěn)定性、節(jié)油效果等方面與國(guó)際先進(jìn)水平差距已經(jīng)縮小,開展更大范圍示范推廣的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)到?!比f(wàn)鋼說。
張少春預(yù)計(jì),未來(lái)一個(gè)時(shí)期,節(jié)能與新能源汽車將成為全球汽車行業(yè)的主流競(jìng)爭(zhēng)車型,而節(jié)能與新能源汽車則代表了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
政府扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策受到了地方政府的歡迎。試點(diǎn)城市大連市市長(zhǎng)夏德仁在會(huì)上“承諾”:市政府將全力以赴提供配套資金。他預(yù)計(jì)到2010年,大連將擁有1200輛節(jié)能和新能源汽車;到2012年,該市將擁有相當(dāng)規(guī)模的整車及零部件生產(chǎn)能力。
運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼政策支持節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn),是財(cái)政、科技政策的有效結(jié)合和重大創(chuàng)新。張少春指出,在試點(diǎn)過程中政府不指定推廣企業(yè)和推廣車型,而是通過制定準(zhǔn)入門檻,這一做法有助于讓優(yōu)秀企業(yè)在市場(chǎng)機(jī)制作用下脫穎而出。
對(duì)此,奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示,下一步公司將進(jìn)一步加強(qiáng)與科研機(jī)關(guān)和高校的合作,不斷攻克電池、電機(jī)和電控等方面的關(guān)鍵核心技術(shù),將自主創(chuàng)新進(jìn)行到底,為國(guó)人和世人制造出性能可靠、節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品。
種種跡象表明,政策的“重大利好”、試點(diǎn)城市的“熱情擁抱”、企業(yè)的“躍躍欲試”正將節(jié)能與新能源汽車推上我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的“制高點(diǎn)”。企業(yè)家們看到,金融危機(jī)下,中國(guó)乃至全球汽車行業(yè)將重新洗牌。誰(shuí)能在“危機(jī)”中把握“契機(jī)”,誰(shuí)就能贏得發(fā)展的先機(jī)。