新華社上海12月29日電(記者 賈遠琨)記者29日從上海鐵路局了解到,2009年春運自1月11日起至2月19日止,為期40天。其中節(jié)前15天(1月11日-1月25日),節(jié)后25天(1月26日-2月19日)。經(jīng)調(diào)查,2009年長三角地區(qū)鐵路春運客流高位增長,并且呈現(xiàn)多流疊加、節(jié)前增幅大于節(jié)后的特點。
據(jù)了解,2009年春運的特點主要在于,運輸需求旺盛,鐵路客流將持續(xù)高位增長。上海鐵路局地處中國經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū),近年來,區(qū)域內(nèi)江蘇、浙江、安徽三省和上海一市經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展,由此帶來了人流、物流的大幅增長。
經(jīng)調(diào)查,預(yù)計2009年春運全局發(fā)送旅客3300萬人,同比增加274.4萬人,增長9.1%,日均發(fā)送旅客82.5萬人。其中安徽地區(qū)預(yù)計發(fā)送旅客742.1萬人,同比增長3.2%;江蘇地區(qū)預(yù)計發(fā)送旅客1022.8萬人,同比增長11%;浙江地區(qū)預(yù)計發(fā)送旅客805.9萬人,同比增長7.6%;上海地區(qū)預(yù)計發(fā)送旅客692萬人,同比增長8.1%。
2009年春運客流提前啟動,呈學(xué)生流、返鄉(xiāng)流等多流疊加態(tài)勢。2009年春運比往年早,加上受宏觀經(jīng)濟形勢的影響,一些企業(yè)訂單減少,部分農(nóng)民工提前返鄉(xiāng),節(jié)前務(wù)工流、學(xué)生流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加,特別是臨近春節(jié)前的4到5天內(nèi),客流將更加集中。節(jié)后務(wù)工客流將提前外出找工作,而各地企業(yè)用工需求變化大,民工的流向?qū)⒊尸F(xiàn)一定的不確定性。學(xué)生客流因開學(xué)晚,將延遲至春運后期。
此外,2009年鐵路春運往返客流均保持增勢,節(jié)前增幅大于節(jié)后。上海鐵路局管內(nèi)蘇浙滬等地是大量務(wù)工人員的聚集地,合肥、阜陽則是大量外出務(wù)工人員的輸出地,因而,上海鐵路局云貴川方向的長途客流與 “長三角”地區(qū)的短途客流都很旺盛。節(jié)前預(yù)計發(fā)送旅客1250萬人,同比多發(fā)送160.5萬人,增長14.7%;節(jié)后預(yù)計發(fā)送旅客2050萬人,同比多發(fā)送113.9萬人,增長5.9%。節(jié)前南京站、上海地區(qū)、滬昆線滬贛段沿線大站面臨較大壓力,節(jié)后阜陽、合肥、徐州地區(qū)的運輸任務(wù)將十分繁重。
長三角鐵路春運將組織旅客中轉(zhuǎn)疏導(dǎo)集中客流
新華社上海12月29日電(記者 賈遠琨)記者29日從上海鐵路局了解到,2009年長三角鐵路春運將實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)科學(xué)便捷的旅客中轉(zhuǎn),在徐州、南京、合肥站臺上設(shè)置中轉(zhuǎn)售票點,或者直接將重點去向的車票在站臺上發(fā)票。
據(jù)介紹,徐州地區(qū)劃入上海鐵路局管界后,增開了滬寧杭等地到徐州的動車組和其他客車,大大緩解了長期以來上海發(fā)往徐州方向運能緊張的壓力。而上海去往鄭州、西安、蘭州等西隴海方向運能仍然不夠,因此由上海前往上述方向的旅客從徐州中轉(zhuǎn)則更容易滿足需求。
合寧線開行動車組拉近了滬寧線各站與合肥的距離,但由于線路設(shè)施設(shè)備的差異,合肥周邊的阜陽地區(qū)無法與滬寧線實現(xiàn)高速直達。為此,可以通過動車組把去往阜陽地區(qū)的旅客送至合肥,然后再接續(xù)其他臨客至阜陽,上海鐵路局在安排臨客時都也作了充分考慮。比如:上海至合肥D478次到達合肥站后接續(xù)合肥至阜陽的L7472次。南京至合肥D496次到達合肥站后接續(xù)合肥至北京西L132次去阜陽。
此外,由上海去往蚌埠津浦北段的旅客安排在南京中轉(zhuǎn)。
為保證旅客能夠在中轉(zhuǎn)車站迅速買到車票前往目的地,上海鐵路局要求徐州、合肥、南京等中轉(zhuǎn)車站,加強客運組織,在站臺上設(shè)置中轉(zhuǎn)售票點,或者直接將重點去向的車票在站臺上發(fā)售。