新華社武漢12月28日電(記者黎昌政、郝同前)經(jīng)過(guò)中鐵一局1000余名職工長(zhǎng)達(dá)52個(gè)月的攻堅(jiān),宜萬(wàn)鐵路I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道――云霧山隧道28日成功貫通。這一高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道的成功貫通,表明我國(guó)巖溶等復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工技術(shù)邁上了一個(gè)新臺(tái)階。
全長(zhǎng)6682米的云霧山隧道,穿越碳酸鹽巖地區(qū),地表巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,斷層、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布,號(hào)稱集眾多不良地質(zhì)條件于一身的“世界地質(zhì)博物館”。由于地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,風(fēng)險(xiǎn)高,其施工建設(shè)被專家譽(yù)為“世界級(jí)難題”。
2004年8月開(kāi)工以來(lái),鐵路建設(shè)大軍采用地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、超前鉆孔、地質(zhì)素描等地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù),最大限度地判識(shí)前方地質(zhì)狀況,有效地規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)“高壓富水”溶腔難題,工程人員采用帷幕注漿、長(zhǎng)大管棚、徑向注漿等綜合措施加以解決,確保了施工安全無(wú)事故。
4年多來(lái),工程建設(shè)人員順利通過(guò)了11條斷層和3條地下暗河,攻克了76處巖溶巖腔,多次戰(zhàn)勝突泥突水,突破了巖溶隧道的施工技術(shù)難關(guān)。
宜萬(wàn)鐵路東起湖北宜昌,西至重慶萬(wàn)州,全長(zhǎng)377公里,是我國(guó)鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架——滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要部分,也是目前國(guó)內(nèi)已建和在建的施工最困難的山區(qū)鐵路。